宜蘭至羅東鐵路高架化 地力配合款104億 縣府建議全額補助

▲宜蘭至羅東鐵路高架化，地力配合款一O四點二五億元，縣府建議全額補助。（記者董秀雲攝）

宜蘭縣政府配合鐵道局辦理宜蘭至羅東鐵路高架化計畫執行情形，在積極作為，促請中央加速計畫審議程序，如期一一三年陳報行政院核定後接續辦理設計施工，一二三年通車。同時爭取中央全額負擔計畫總經費約四九一點0三億元，含地方配合款一O四點二五億元。縣府以債務管理強度仍高情況，衡酌實情全額補助，盼中央考量縣府財政狀況及改善債務維持財政韌性的努力，比照臺中市鐵路高架化工程，全額補助。

鐵道局回應，要點是於一O一年公布，之前因為有當時的背景存在，也是唯一地方政府免於負擔，因此建議宜蘭縣政府可申請專案協商再作調整，以朝此方向努力。

縣長林姿妙表示，鐵路高架對宜蘭很重要，阻礙發展，地方配合款隨著物價飆漲，縣府長短債解除列管，希望不要負債請比照幫忙做鐵路高架化全額補助。交通部長王國材回應，由縣府提出申請專案協商，儘量給予支持，希望中央補助能夠增加。

宜蘭至羅東鐵路高架化計畫執行情形，縣府辦理可行性研究遂於一O九年十月廿六日奉行政院核定，續由鐵道局一一0年七月十五日啟動綜合規劃及環境影響評估等作業，此計畫現為綜合規劃及環評階段，綜合規劃為期末報告審查修正中；環境影響評估說明書已於一一二年九月一日提報交通部審查。

縣府提出債務管理強度仍高情況，建議比照臺中市鐵路高架化工程，全額補助。據指出，縣府一一二年九月十一日行政院同意解除超強度管理，改列中度管理，而縣府長期債務比率百分之三十三點四八及短期債務比率百分之廿五點九五，離法定輕度管理長期債務比率百分之三十標準尚有不小距離，離現列輕度管理非六都縣市長期債務比率平均百分之七十三及短期債務比率平均百分之一差距更遠，縣府相較其他縣市相比，債務仍十分沉重。

可用財源嚴重不足，依一O九年可行性研究計畫分析，縣府每年可用於宜蘭縣重大施政，計畫財源約十四億九O五五萬元，而該案需負擔一O四點二五億元，約占七年縣府可用財源，若全額負擔，縣府除基本支出外，各項施政計畫將無財源可用。全額補助前例可循，臺中市政府已完成之鐵路高架化工程，係中央全額補助，地方無配合款，建議比照臺中市鐵路高架化工程，全額補助。