愛玩車／千匹超跑再+1 蓮花純電跑車亮相

東森新聞

蓮花Lotus 日前推出了全新的Theory 1概念車，這是一款參考1970年代S1 Esprit設計的電動超跑，車輛搭載雙電動馬達，擁有四輪驅動系統設計，最大輸出功率高達1,000匹馬力，可以在不到2.5秒內完成百公里加速，Theory 1展現了蓮花未來電動運動車的設計理念，並為接下來的新一代蓮花車型提供了方向。

車輛設計不只是流線有型，其中針對空氣力學的考量也相當充足。（圖／蓮花提供）
車輛設計不只是流線有型，其中針對空氣力學的考量也相當充足。（圖／蓮花提供）

車輛設計不只是流線有型，其中針對空氣力學的考量也相當充足。（圖／蓮花提供）

Lotus蓮花最新的Theory 1概念車設計靈感來自於1970年代的S1 Esprit，不過整體融入了許多現代電動超跑的元素，車身由碳纖維打造，整體重量控制在1,600公斤，車輛採用了向後滑動開啟的特殊蝴蝶門設計，流線型車身則是展現出更加緊湊和優雅的風格，全車的設計當然也精密地考慮到空氣力學性能，車輛的整體設計似乎比蓮花旗下的電動超跑Evija更為精緻，當然其強大的動力表現也是值得關注的焦點之一。

全車採用碳纖維材質打造，因此車重可以控制在1,600公斤以內。（圖／蓮花提供）
全車採用碳纖維材質打造，因此車重可以控制在1,600公斤以內。（圖／蓮花提供）

全車採用碳纖維材質打造，因此車重可以控制在1,600公斤以內。（圖／蓮花提供）

Theory 1搭載雙電電動馬達四輪驅動系統，最大輸出功率達1,000匹，最高時速可達320 km/h，該車配備了70 kWh的電池組，其目的是為了讓車輛總重可以得到優異的控制，在正常駕駛速度下提供約402公里的續航里程，與傳統車型不同的是，Theory 1的電池和馬達不僅提供動力，還承擔車輛結構中的應力分配功能，這一設計理念源於1960年代，蓮花49 F1賽車的V8引擎，這樣的設計不僅減輕了車身重量，還增強了車輛的剛性，確保了極致的駕駛體驗。

內裝配置相當前衛，極簡化的設計讓人專注在駕駛這件事上。（圖／蓮花提供）
內裝配置相當前衛，極簡化的設計讓人專注在駕駛這件事上。（圖／蓮花提供）

內裝配置相當前衛，極簡化的設計讓人專注在駕駛這件事上。（圖／蓮花提供）

Theory 1導入了多項先進的科技配置，其中之一是「Lotuswear」系統，這是一套由蓮花與Motorskins合作開發的特殊織物材質，將會利用座椅和方向盤上的微小氣囊為駕駛提供觸覺反應，指引駕駛進行轉向控制，或作為觸控按鈕使用，為車主帶來更直覺的駕駛體驗。另一項重要技術是「線控轉向」系統，這套系統允許駕駛調整方向盤的轉向比例和感受，但有些人認為該系統畢竟是虛擬的轉向系統，其感受不比傳統蓮花車迷所喜愛的純粹駕駛體驗，因此該技術的運用在粉絲間引起了不少討論。

座椅設計相當特殊，採用特別的面料讓整體觸感更好。（圖／蓮花提供）
座椅設計相當特殊，採用特別的面料讓整體觸感更好。（圖／蓮花提供）

座椅設計相當特殊，採用特別的面料讓整體觸感更好。（圖／蓮花提供）

輪胎部分則是搭載Pirelli倍耐力P Zero Elect輪胎，這款輪胎專為降低滾動阻力而設計，可提升續航里程約10%，這套輪胎目前也被用於蓮花的Eletre SUV和Emeya四門轎跑車型。雖然蓮花尚未宣布Theory 1是否會進入量產，但這款車顯然代表了蓮花對未來運動車型的構想，作為一款融合經典設計與先進科技的電動超跑，Theory 1為蓮花下一代車型指明了方向，它既承襲了蓮花品牌的核心價值：輕量化和駕駛樂趣，又融入了電動化時代的最新技術，隨著這款車的推出，蓮花正積極為電動時代的超跑市場作準備，未來值得期待。

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