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房車悲歌再起，Nissan 終止 Premium Sedan：SKYLINE、FUGA 與 CIMA 新世代研發計畫
Written by: Jason Hu
在週五的時候，日本經濟新聞獨家披露了一項相當令人震驚的消息，那就是 Nissan 全面停止日本國內所有轎車產品線的開發案，包括 Skyline、Fuga、Cima 等車型都將不會有下一世代車款，目前 Nissan 內部人士已經通知主要供應商，也就是說未來這三款車型將會持續生產到無法通過相關法規為止。
根據筆者詢問日本日產相關的友人表示，雖然無法證實相關的消息、日產公關 百瀬梓氏也拒絕對這項新聞發表任何評論，但私下表示確實目前進行當中的開發案已經有不少件被凍結、甚至直接取消，目前正在進行的專案大多是電動車為主，而傳統燃油車型已經全面停止。
也就是說在 8/17 發表的 400Z/Fairlady Z 車款將會是 Nissan 最後的「ICE 純內燃車」新車，之後就再也不會有新的車款了。
Nissan 停止日本市場轎車開發措施是 2020 年 5 月宣布的計劃的一部分，該計劃希望在 2024 年 3 月結束的財政年度將車型數量減少約1/5。由於海外市場對於房車還有一定的市場需求，2020 年在主要市場的銷量約為 95萬輛。雖然這比 2016 年的約 170 萬輛銷量大幅下降，但轎車在中國和其他地方仍然很受歡迎，因此像是 Altima、Sentra/Sylphy 、Almera、Maxima 等車型還是會持續開發新世代車款，甚至包括中國市場的 Lannia 藍鳥也會持續投資。
目前 Nissan尚未決定是否停止生產於 1957 年首次亮相的 Skyline ，以及當前這一代的豪華 Fuga 和 Cima 轎車。但 Skyline、 Fuga 和 Cima 的生產基地櫪木工廠將從今年開始加入 Ariya 組裝，在去年的發表會上曾提及未來打算將櫪木轉型成為純電動車生產基地，因此這三款車不是會持續生產到無法通過相關法規為止，就是為了 Ariya 的產能擴張而停。
先從 CIMA、Fuga 開始說起，Cima 在 1988 年以「日本第一台三字頭專用車體」推出後，迅速在日本市場引起轟動，不僅威脅到當時的 Toyota Crown 車系，更更創造出「CIMA 現象」這個泡沫經濟的代名詞（簡而言之就是第一代 CIMA 上市時，由於配備非常先進且豐富，即使售價高昂還是一堆人搶著買，當時評論家便冠以「CIMA 現象」描述泡沫經濟各種消費產物不正常的發展情形）。
爾後推出的五代車型也是藉著這個「車名」得以維護著 Nissan 的光輝。至於現行車款的推出某種程度也是為了換回 Nissan 員工的自信心，得以接替過往最高級車款 PRESIDENT，雖然第五代 CIMA 上市到現在銷售狀況一如預期的「低調」，這中間還拉了三菱一起玩雙生車衝刺產能，只是賣不好也是事實。
但「銷售」並不是 CIMA 的使命，而是以神主牌地位喚起日產客戶繼續回鍋，這也是為什麼到現在 Nissan 還是死不肯讓他停產的原因。
至於 Fuga 車系雖然歷史上沒有 Skyline、Cima 來得久，但好歹他也是延續 Nissa Cedric/Gloria 而來的中大型房車，當 Toyota 還在拘泥於國民車的同時，Nissan 早就投入高級車的研發，甚至在收購了 Prince 之後更是如虎添翼，為 Infinti 成立奠下了良好基礎：一個具備濃郁運動性格的豪華品牌，30 年來也逐漸站穩腳步，更能與豪華品牌分庭抗禮。
在 Fuga 身上也能看到 Nissan 對於豪華車的詮釋，也就是著重於駕駛人的駕馭感受，並且具備一定的舒適性；設計上則全然傳遞傳統日本文化的風雅韻味，上述元素讓 Fuga/Q70 曾獲得不少成功。
Skyline 是 Nissan 旗下最資深的車款，已經問世了 12 代。 64 年擁有深厚的粉絲群。但近年來受到來自 SUV 的壓力，銷售量持續下跌。但由於 Skyline 對於 Nissan 來說是非常重要的車款，因此 2019 年問世的大幅度改款、還加入最新的 ProPilot 2.0 駕駛輔助技術，某種程度來說就是為了要提振 Nissan 員工的士氣而來，證明 Nissan 不會如此輕易倒下。
但「夢想很美好，現實很骨感」，以日本乘用車協會公布的銷售數據來看，2020年 Skyline、Fuga、Cima與 SYLPHY 四款只賣了 5,800 輛，僅佔其新車銷量的 1%。如果跟 Toyota 家大業大的 Camry、Crown，以及 Lexus ES、LS 等銷售量加成相比，根本微不足道；即使跟 1970 年代 Skyline 銷量總計 660,000 輛相比也相去甚遠，加上 Nissan 面臨到生存的危機，即便過去 Nissan 對於「經典車名」相當的敬重，但在財務狀況與公司發展優先的狀況下，只能忍痛放棄掉 Skyline 等房車的後續研發。
但畢竟 Skyline 是個非常有「價值」的車名，因此未來 Nissan 所能做的就是將這個車名導入到 SUV、電動車型上，讓他以「另外一種」形式生存。過去 Nissan 就曾經以 Skyline Crossoover 進入到日本市場，不過由於定位不明、加上空間過小，最後也摸摸鼻子退出市場，代表光是換個車名想要消費並不是這麼容易。
同樣的這項消息將會對於 INFINITI 有著相當大的衝擊，在 2020 年 Q70 退出市場後，目前僅剩下 Q50 與其衍生車型 Q60 跑車，由於 ICE 車款僅會留下 400Z/Fairlady Z，因此除了 Q50 恐怕也得賣到天荒到老、無法通過排污法規等措施以外，同時 Q60 也會面臨到沒有後繼車型的窘境。
在 NISSAN NEXT 當中，關於 Infiniti 品牌僅有 QX55/QX60 為新車型，之後的產品線規劃也僅有 e-POWER 的加入而已，在房車停止開發的窘境之下，未來 Infiniti 應該會轉型成為 SUV 專賣店了...
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