【一手試駕】動靜皆型 Mercedes-Benz CLE 300 4Matic Coupe

●建議售價 342萬元

●平均油耗 13.5km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 優雅動感外型、科技豪華內裝

●遺珠之憾 四驅系統反應不夠靈活

全新CLE車系於2023年7月以Coupe車型打頭陣風光亮相、今年2月初再追加推出Cabriolet敞篷版本，而台灣賓士則於今年3月21日正式在台發表，同步引進Coupe雙門與Cabriolet敞篷車型，前者提供200、300 4Matic兩種動力選擇，售價分別為288、342萬元起，敞篷版本採單一200車型設定，售價321萬元起，另有高性能取向的Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupe，建議售價438萬元起。

修長身段動感吸睛

光看照片或許較難察覺，全新CLE車長已來到4850mm，不僅巧妙介於新一代C、E-Class四門房車（4793、4949mm）之間，甚至還比舊款E-Class Coupe的4835mm要多出15mm，但在修長的車頭比例與一氣呵成的流體式斜背設計搭配下，絲毫沒有身形碩大笨重之感，成功營造出從容優雅又敏捷動感的迷人視覺效果。此外，雙門轎跑必備的無框車門與安全帶自動前推功能在CLE身上一應俱全，可惜過往E-Class Coupe招牌的無B柱、側窗可全部降下之獨特設計已不復見。

配合國內消費者喜好與雙門轎跑定位，引進車型全面標配AMG Line外觀套件，包括霧銀星芒水箱護罩、專屬造型前後保桿與AMG式樣輪圈全數齊備，要迅速分辨CLE 200與CLE 300只能從18吋五輻、19吋多輻輪圈樣式的不同，以及後者專屬標配的多光束智慧型數位頭燈（多出雙點日行燈並採內外雙投射燈組設計）、AMG尾翼等處下手，同時兩者皆可另外選用夜色套件進行全車黑化，輪圈則最多能夠升級到20吋，進一步強化運動氣息。

豪華內裝嶄新科技

全新CLE在車室布局方面明顯比照新一代C-Class，希望透過向駕駛傾斜6度的直立式11.9吋中央顯示螢幕帶來明確的運動化訴求與駕駛導向氛圍，加上標配AMG Line內裝套件帶來的Nappa真皮多功能平底跑車方向盤、深色金屬編織飾板、Artico/Microcut黑色座椅等，點綴戰鬥氛圍之餘也不失應有的豪華質感；受惠於放大的車身尺碼，全新CLE強調車內可提供完整四人座空間，在拉動前座椅背上的Nappa真皮拉環、以前座自動前靠的Easy-Entry功能進入後座可發現，膝部與頭部空間確實足以輕鬆容納175公分以下乘員，後排椅型剪裁與包覆性亦在水準之上，實用性可說更上層樓。

作為新世代雙門轎跑代表，全新CLE也用上與新一代E-Class相同的最新版MBUX多媒體系統，具備5G傳輸技術與Routines例行程序等創新功能，大型化圖示介面也較能直覺化地進行觸控操作。在配備設定上，全新CLE全車系標配Artico包覆全儀錶檯、雙前座電調附記憶+電熱、進階環景式內裝照明含64色氛圍燈、Keyless-Go套件含行李廂蓋電動感應啟閉、雙區恆溫空調、無線Apple CarPlay/Android Auto、手機無線充電裝置、Burmester 3D環場音響系統等，CLE 300除上面提到的多光束智慧型數位頭燈與AMG尾翼外，再追加全景式電動天窗和MBUX擴增實境導航功能。

綿密輸出平順有餘

目前國內引進的全新CLE統一採用2.0L直四渦輪引擎，搭配可額外提供23hp馬力輸出的新一代48V ISG高效輕油電系統，其中CLE 200 Coupe擁有204hp/32.6kgm最大輸出，在9G-Tronic九速手自排變速箱驅策下可於7.4秒完成0~100km/h加速，而CLE 300 4Matic Coupe除了最大輸出進一步提升到258hp/40.8kgm之外，零百加速更在4Matic四驅系統的加持下直接縮短1.2秒為6.2秒，極速亦由240km/h推進到電子限速250km/h。

實際上路試駕，CLE 300 4Matic Coupe在一般市區道路並不會給人動力充沛旺盛、加速輕快帶勁等感受，因為起步與中段加速反應皆維持品牌一貫的細膩沉穩風格，要等到路況允許時用力驅策油門、將轉速拉抬至3000~4000rpm過後，才能發揮出較為直接飽滿的動力輸出，此時配合本車頗為鮮明外放的運動化引擎聲浪一同營造，還是能帶來相當暢快過癮的駕駛氛圍。

靈活轉向中性四驅

回到我們一開始提出的問題，全新CLE在駕駛感受上會更接近C或E-Class Coupe哪一位前輩呢？其實從本車與新一代C-Class相同的2865mm軸距設定上已經不難猜出答案，加上前懸吊換上與新一代E-Class同級的前多連桿配置，更使本車擁有輕快敏捷的初段轉向手感，不過搭配的四驅系統僅為前後動力分配最多50：50的基本4Matic，而非AMG車型偏後驅導向的4Matic+版本，整體動態以中性略偏轉向不足為主，在入彎速度稍快時便容易出現推頭傾向，也相對限制了靈活轉向手感的發揮空間。

同樣因為標配AMG外觀套件，引進的CLE全車系均採用跑車化懸吊系統配置，並且此次試駕的CLE 300配胎尺碼達前245/40R19、後275/35R19，一上路便展現出相當紮實明快的運動化感受，明顯不同於新一代C、E-Class房車在同為跑車化懸吊系統配置下仍保有初段輕柔濾震的舒適取向反應，雖說並不會有過於強烈、粗糙的震動與衝擊感傳入車室，但在路面品質欠佳時還是免不了會有密集細碎的彈跳感，少了點舊款E-Class Coupe在輕鬆駕駛時能夠享受平穩服貼的舒適巡航氛圍，若有這方面需求的消費者，則可考慮加價10.7萬元選用科技套件，升級為可變阻尼懸吊系統應能進一步提升舒適度，同時也會獲得可縮短迴轉半徑的後軸轉向系統，有助於提升市區巷弄穿梭等狹窄環境下的靈活便利程度。

試駕心得～好動有餘但從容不足

全新CLE在內外觀設計上都充分滿足消費者對於三芒星雙門轎跑的期待，最新世代的科技配備也能吸引不少目光，不過本車在駕控表現上有些兩面不討好之感，或許這就是為了同時取代C、E-Class Coupe定位所作的取捨與妥協。

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