抗疫拓金源! 國航推多元載客.增航點

台北市 / 林仙怡 翁乾晃 報導

疫情衝擊之下,全球航空業仍舊處於低迷狀態!今(27)日民航局邀集國內各大航空業者,進行高峰會,雖然主題是飛安,但話題仍然圍繞在疫情上,華航長榮坦言,偽出國和多元搭機方案,或是增加部分航班,都是讓班機和人員維持基本運作,對營收並沒有實質上的助益,國際航空運輸協會預估,要到2024年,全球航空客運量,才能恢復疫情前的水準。

偽出國+體驗營,華航小小空服員體驗營說:「歡迎登機。」不能出國,只能到機場玩一趟,從航空體驗營,進化到飛上天繞一圈的偽出國,還是不能彌補疫情之下,航空業面臨的空前虧損,櫻花,想到日本欣賞美麗的櫻花,明年有機會嗎,國際航空運輸協會預估,要到2024年航空客運量,才能恢復疫情前的水準,悲觀的原因是,美國等主要經濟體,遏止疫情的腳步緩慢,加上商務和旅遊前景疲弱,也讓消費者缺乏信心,民航局長林國顯說:「根據他們分布的經驗,亞洲地區亞太地區,可以復甦的比較快,大概三到四年可以恢復。」亞洲國家復甦腳步相對較快,當然也包含台灣在內,華航長榮變著方法求生存,重新調整航班增加貨機運能,還有包艙包機的多元載客方案,在全球營收前30大的航空業裡,最艱困的第2季,只有華航大韓航空韓亞航和長榮,唯一這四家營利呈現正數,星宇航空執行長翟健華說:「疫情控制相對歐美國家,是比較好的幾個航線,所以我們最後決定,是在12月來做一個開航。」星宇航空逆勢而行,12月又新增東京大阪曼谷三個航點,從商務等基本需求擴增,搶占復甦後的市場大餅。

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