拆解陸電動車太震撼!日專家嚇壞:我們做不出來 原因曝光

大陸廉價電動車只賣2.88萬元(人民幣,下同,約台幣13萬元),日本人好奇為何能賣這麼便宜,名古屋大學教授拆解後發現,扣除相關供應鏈成本,一輛車只能賺88元(約台幣390元),讓他相當震驚,直呼成本太低,日本做不出這種電動車。

日經新聞先前報導,為了解密大陸廉價電動車,名古屋大學教授山本真義團隊公開拆解一輛3.88萬元(約台幣17萬元)的宏光頂級MINI EV電動車,其中最貴的是鋰電池、成本約9000元,幾乎占三分之一,最終估算零件和組裝,總成本約2.69萬元(約台幣12萬元),加上中間相關費用和稅金,一台車利潤只有88元。

再來看內部零組件結構,主要零件幾乎由大陸製造,部分零件來自歐美廠,如晶片、逆變器、充電器等,完全沒有日本製零件。

宏光MINI EV有許多顛覆性設計,如馬達冷卻方式不是常用的水冷式,而是採用空氣冷卻;將直流電變為交流電的逆變器,這一部分的成本降低數倍;逆變器使用壽命設定為8年(或12萬公里),與一般純電動車相比,壽命更短、故障率更高。

這款車成功的秘訣在於使用廉價且不太耐用的零件,雖然容易故障,但修復也方便,就是以便於更換的方式將零件組裝在一起。

大陸電動車如些低廉成本,日本教授也認為,在日本是製造不出這麼便宜的電動車。即使不算人工成本,日本的零件大多要從中國購買,光是運費就要一大筆錢,成本無法壓低到和宏光MINI EV一樣。

陸媒36氪指出,事實上,大陸其他車廠每一輛車利潤動輒上萬元,宏光只賺88元確實相當少,不過,依靠新能源積分政策,上汽通用五菱整體獲利能力尚可。五菱宏光MINI EV上市前的2019年,上汽通用五菱積分缺口為8萬多。 2020年,五菱宏光MINI EV拿到44萬新能源積分,以當時交易價格一分3000元計算,上汽通用五菱積分價值超過13億元。

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