搭捷運8折優惠喊卡? 北捷:忠誠回饋調整搭愈多省愈大

呂蓓君 葉俊宏

通勤族小確幸恐怕要消失了,台北捷運公司研擬取消電子票證八折優惠,北捷說目前「齊頭式」的票價要重新檢討,正在規畫朝向「忠誠回饋」,讓重度使用的通勤族旅客享有較多優惠,不過國民黨前立委丁守中則是建議應該把1280月票調價到800多元,吸引更多人使用捷運。


圖/TVBS
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刷卡進站,這樣的場景是很多人的日常,捷運在台北發展超過20年,但現在卻醞釀調整。


記者呂蓓君:「捷運已經是通勤族不可或缺的交通工具,平均每天的搭乘人次就有200萬人次,一年累積下來超過7億人次,雖然這麼多人搭乘,但是本業卻面臨虧損的狀態狀態,每年都虧損超過10億元以上,因此捷運公司決定調整票價,像是使用電子票證八折優惠,未來恐怕面臨喊卡。」


通勤族:「滿有影響的因為就是每天都搭捷運,(你從哪裡到哪裡),我從新店。」


通勤族:「一定是會要搭到市政府那邊去,這樣算下來就是有4到5元的差距。」


隨機訪問民眾,都是長距離的使用者,小確幸如果沒了,影響就比較大。而捷運公司也在思考要如何調整,把齊頭式的優惠做改變。


捷運公司企劃處長吳俊佑:「這樣的一個優惠的方式,其實是不符合公平的原則,我們希望朝向對於重量使用的旅客,可以給予更多的優惠,針對1280沒有照顧到的族群,比如說20元25元的旅客,以目前捷運系統來講20元25元的旅客,大概占整個系統運量60%。」


圖/TVBS
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國民黨前立委丁守中:「我們只有43%的公共運輸市占率,新加坡來講是88%,香港來講是占90%,我們如果說把捷運公司,他的業外的收入一起算進來的話,他有很多賺錢的空間。」


使用有遊卡的習慣是從,民國91年市府為鼓勵用悠遊卡搭車的政策,現在97%的民眾都持電子票證搭車,目的已經達成。另外從捷運公司的財報可以發現,公司整體是賺錢的,近五年盈餘都有10億元以上,仔細觀察本業的虧所都是由副業來彌補,真正賺錢的都是靠業外收入所做的補貼。


捷運公司企劃處長吳俊佑:「所以我們在副業跟業外收入的收入,從103年的一年20億,到107年已經增加到27億,我們的整體副業的盈餘,大概一年也有13億左右。」


雖然運輸本業有虧損,但因捷運人潮帶來的可觀副業收入,前國民黨立委丁守中主張,交通月票1280元都應該調降。


國民黨前立委丁守中:「台北市的捷運,大概800多元錢的月票吃到飽的,是綽綽有餘的,他有很多賺錢的空間,譬如說今後他還有將近80個場站,新的捷運站要開發,這種透過聯開案都可以做很多的收入。」


圖/TVBS
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警大交通系教授李克聰:「八折還是維持但是我們可以利用,大數據來分析,將來的月票可以採用更多元的月票優惠的方式,比如說如果民眾他平常就是在,比如說台北車站跟我們的永和的頂溪站這邊通勤。」


學者也建議,在月票的優惠上面可以有更多彈性,環團則是認為,可能又會帶來另一種環境的衝擊。


蠻野心足生態協會專職律師林尚毅:「對於台北市目前就是空氣品質的部分,會在造成影響,隨便取消大眾運輸優惠的話,會導致原本在使用就是汽機車的民眾,他們就會不願意再使用大眾運輸工具。」


捷運公司想要依照財政健全的角度調整,但大眾運輸有其重要的意義在要如何調整,需要審慎思考。



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