散裝船運市場 利多浮現

工商時報【記者張佩芬╱台北報導】 散裝船運市場在2014年下半年表現不如預期，面對新的一年，著名海運諮詢機構克拉森估計，今年交船率會大幅降低，拆船率會提高，有助改善船噸過剩問題，另業界認為大幅降低的油價有助消費力等等，將是今年市場有利因素。 去年全年波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）僅有1,105點，低於2013年的1,206點，跌幅9.14％，現貨市場海岬型船日租全年均價從13年的2.71萬美元降到2014年的1.42萬美元，巴拿馬型船從1.42萬美元降到7,729美元，都接乎腰斬。 業界分析，去年貨噸實際上成長幅度不小，中國大陸進口礦砂就增加約1.1億噸，但是因為礦價跌得太深，市場運價也無法提升。因此從BDI在2014年上半年均數是1,179點，還遠高於2013年上半年的842點，但是到了下半年原應進入旺季，BDI均數卻只有1,032點，遠低於2013年的1,564點。 展望市況，裕民總經理王書吉認為，最壞就是去年了，因為去年不好，今年新造船很多都會延後交船，拆船數也會拉高。克拉森也估今年船噸增加率約3.9％，估計有四到五成船隻會延期交船，另拆船量會大幅提高，貨噸則會成長約4.1％。