新北桃園取消兩段左轉…車禍少4成

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記者許慧美、劉秉家/桃園報導

台灣道路設計並非每個路口都有兩段式左轉,主要是針對車流大的路口。不過,有時候待轉區也會變成待撞區。新北還有桃園最近幾年也在部分路段開始試辦「取消兩段式左轉」,沒想到車禍事故下降了4成。

機車待轉區有時也會成為「重災區」。
機車待轉區有時也會成為「重災區」。

機車騎士打左轉燈直接跨越雙白線左轉,女駕駛反應不及撞上去,瞬間行車紀錄器也被噴飛滾落路邊草叢。

騎士騎著摩托車直接左轉,這時後方直行小貨車直接撞了上去,騎士未依規定在待轉格左轉,車禍死傷意外頻傳,但待轉區也可能變成待撞區。

騎士違規左轉,結果被直行車撞上。(圖/翻攝自新竹爆料公社)
騎士違規左轉,結果被直行車撞上。(圖/翻攝自新竹爆料公社)

只差2、3公分,連人帶車都會被撞倒;還有人才剛轉彎停在待轉區上,計程車直接撞了上來;還有人停好好的卻被轉彎車撞個正著。

但依規定待轉發生的事故也頻傳,圖為機車騎士和大貨車擦身而過。(圖/翻攝自爆料公社臉書)
但依規定待轉發生的事故也頻傳,圖為機車騎士和大貨車擦身而過。(圖/翻攝自爆料公社臉書)

騎士:「因為有些大的路段,它的兩段式停車格是很小的,所以其實我們要過去,反而要閃車。」

多花時間等還要閃車,有騎士說出無奈心聲。

待轉區劃設在大馬路口,通常就不會有問題,但有時候待轉區就在慢車道上,甚至轉彎車的視線死角。

騎士無奈說,待轉區有時太小需要閃車。
騎士無奈說,待轉區有時太小需要閃車。

2016到2018年,桃園針對17個路段取消兩段式左轉,車禍發生率就降低了40%。不過還是需要機車騎士和駕駛上路多注意, 才能避免憾事發生。

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