新車胎壓偵測器 明年7月強制加裝

為了減少小型車因胎壓不足導致爆胎進而出車禍，台灣明年七月起所有新出廠的車輛都要強制加裝通過測試，符合標準的TPMS胎壓偵測器。不過早在二○○五年十月，美國就已經制訂聯邦機動車輛安全標準，並明訂二○○七年九月後所有在美國銷售的汽車都必須安裝胎壓偵測器。 美國最早強制安裝胎壓偵測器，最主要是因為開車人口實在是太多，且根據美國汽車工程師學會調查顯示，美國每年有二十六萬件交通事故是因為輪胎導致，當中七十五％的輪胎故障是來自於氣壓外洩或充氣不足。 美國制定汽車必須安裝胎壓偵測器法規後，隔了七年後歐盟才跟進，主要是因全球製造商跟不上，無法提供足夠穩定的胎壓偵測器系統。歐盟法規要求汽車加裝胎壓偵測器後，隔了兩個月韓國與日本跟進實施，去年十一月台灣與、印尼、以色列、馬來西亞、菲律賓、土耳其等國，也都一同於國內推出相關法規。 ARTC車輛研究測試中心經理黃品誠表示，法規要求安裝的胎壓偵測器，只要有提供最基本兩項功能，任何一輪的胎壓不足（洩壓二十％）、多輪胎壓同時不足的情況都要能分別在十分鐘內、六十分鐘內提供駕駛警示（警示燈號亮起後保持恆亮）；胎壓偵測器系統故障時，也必須要在十分鐘內告知駕駛（警示燈號閃爍後恆亮），若是胎壓恢復正常警示燈號也要能自動熄滅才行。只要具備兩項功能並保證系統穩定就能通過「警告指示」、「戳穿試驗」、「擴散試驗」、「失效試驗」四項整車測試要求。 黃品誠指出，相信法規要求強制裝胎壓偵測器，確實能夠有效減少因胎壓不足爆胎而造成的交通事故；因為駕駛一看到胎壓不足的警示，一定會想趕快到車廠檢查，且就算只有一顆輪胎的胎壓不足，相信民眾大多也會想要車廠人員把其他三顆輪胎一併檢查，如此就能降低輪胎出問題的機率，進而減少因輪胎導致的交通事故。 目前胎壓偵測器主要分為直接式與間接式兩種，直接式是利用安裝在每個輪胎裡的壓力感測器，直接測量輪胎內的氣壓，在透過無線傳輸器發送給車內接收控制器；當車輛啟動時就會持續偵測壓力，一旦偵測數值異常，儀表警示燈就會兩起。ARTC指出，胎壓偵測器廠商表示目前的偵測器的蓄電量，約可持續五至六年的時間，但現在法規才剛上路，電量是否能如製造商說的那麼久，還有待時間去確認。 間接式則是透過汽車ESC或ABS系統的輪速感測器，藉由車輛行駛過程中，比較車輪間的轉速差異，達到監控胎壓的目的。假設其中一輪胎壓較低時，輪胎就會比較小，轉動圈數也會比其他三個輪胎高；只要轉速達到預設值，系統就會產生警示。不過這種方式要通過檢測比較困難，因為輪胎磨耗程度、輪胎規格不同等，轉速也都會不同。