星宇成田事件 傳張國煒列民航局調查對象

星宇航空東京飛台北航班嚴重誤點，導致旅客夜宿機場，交通部民航局，展開調查作業，而星宇航空董事長張國煒，帶領機師飛往日本將飛機開回台灣，有無疲勞駕駛或超過值勤時間，都一併列入調查範圍。

5/6成田機場怪風，當時在市區最大風速每秒21.1公尺，這不只讓星宇航班重飛，後續造成大延誤，就連中國菲律賓等，一共有7個航班，轉降到羽田或名古屋機場，也有多班像德威全日空阿聯酋等都降落失敗。

星宇航空董事長張國煒在成田和桃機多次致歉，但有人罵也有人挺，媒體人王瑞玲認為，旅客買星宇機票沒什麼了不起，空服員沒欠旅客，他們是為了服務，而不是來當出氣包，但黃揚名指出，星宇擅長品牌行銷網紅路線，這回最大公關災難，只能說能用錢彌補的都是小事。

乘客領睡袋睡在成田機場，讓外界看了很有感，也有乘客說，其實凌晨兩點才發睡袋，認為危機處理不合格，對此民航局要求星宇說明，飛行作業過程和機長處置是否妥適，以及航班取消、併班時的狀況，要求星宇檢討改善。

航空業界人士：「因為350目前它是去年才開始，慢慢開始在線上運作，那目前飛機只有三架，那機隊數量還不夠的情況下，(有狀況)沒有辦法很立即馬上的再調度另外一架飛機來。」

業界人士說，星宇機隊數量的確賞偏少，調度上很吃緊，另外組員超時也應該有另一組備用，可以降低沒人窘境，要從台灣調人，但星宇應變決策也太晚。

航空業界人士：「譬如說包括航務包括客運，然後包括貨運甚至機務，這幾個單位互相協調聯繫，那如果飛機真的走不了，那我的備案是什麼。」

專家說決策通常都有SOP，不見得要上報高層等待拍板，但每家航空公司作法不同，另外空服員工會說，星宇空服員飛東京和曼谷常有超時問題，也有人批評，JX800重飛延誤後，其他航班應該盡早簽轉，而非都等併班，危機處理是否不及格，除了等民航局調查，想必受影響乘客也自有公斷。

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