普悠瑪翻車 台鐵向日車、勞氏求償

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

台鐵普悠瑪號列車去年10月21日發生出軌翻覆，事故前司機員、調度員、檢修員的對話中，一度將空壓機誤解成空調，台鐵調查後認為，普悠瑪維修手冊針對主風泵的用詞沒有統一，出現主風泵、風泵、空壓機等用詞，負責驗證的勞氏公司卻未指正，且驗收單漏掉ATP遠端監控系統項目，台鐵本月將向勞氏與製造商日本車輛公司究責求償。

根據普悠瑪號出軌前的通聯紀錄，主風泵故障導致動力不足，司機員、調度員、檢修員通話討論近50分鐘，司機員提及空壓機跳開，卻被誤解成是空調出現問題，溝通差異之大，令外界相當疑惑。

台鐵調查後指出，日車公司提供的維修、保養手冊，相同的物品卻出現不同的用詞，例如最受到大家關心的主風泵，其他用法還有風泵、空壓機，中空絲膜除濕器又被稱為中間冷卻器、濾清器、濾網等，導致維修人員誤判。此外，有些日常該維修的項目，沒有列入保養手冊當中，反而出現在故障時如何處理。

台鐵局機務處長宋鴻康表示，當時負責獨立認證驗證（IV&V）的英國勞氏驗船協會，並沒有指正維修手冊的缺失，現已要求內部改正。此外，台鐵雖有裝設ATP遠端監控系統，但事後發現普悠瑪號並未接上線，IV&V提供給台鐵的驗收單上也漏掉該項目，導致事後驗收漏掉該項目。

宋鴻康說，目前普悠瑪號還有3億元履約保證金扣在台鐵，勞氏則已結清，已請律師擬文，預計本月發文給日車及勞氏，提出究責，必要時會走上法律程序。

另人員事故責任方面，台鐵去年底決議懲處17名督導主管，鹿潔身、周永暉、范植谷等3名前局長，也被記小過至大過，但部長林佳龍日前認為對局長的懲處過輕，要求重審。據悉，交通部日前開會後，懲處名單從17人增為20多人，司機員尤振仲也被納入。

交通部政務次長王國材昨不願證實，只說普悠瑪剛完成相關人員責任重新調查，等交通部、行政院核定後再公布，一切尚未定案，外界不需過度揣測。

普悠瑪翻車18死究因
懲處名單傳擴大 首度列入司機
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真相在這裡！普悠瑪事故通話紀錄曝光

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