老問題終釀慘劇 出人命才驚醒

中國時報【陳祐誠】

台鐵普悠瑪出軌事故5個月，台鐵拋出要向驗證公司與車商究責求償，看似是要硬起來，但仔細一想，難道台鐵過去都沒有發現普悠瑪的問題嗎？非得等到慘烈犧牲，才願意做出改變？

列車翻覆前，尤振仲與調度員、檢修員的通話紀錄中，尤回報的是空壓機問題，卻被調度員誤解為空調出問題，一群人排除故障時白忙一場，甚至可能間接導致尤的分心，造成列車超速出軌。就連台鐵局副局長在事發後的記者會，也誤以為司機員通報的是空調問題。

同一零件不同講法，在台鐵內已經是老問題，過去老一輩的台鐵人習慣使用日文念法，後來的新進人員使用英文，有些零件是美規、有些零件是歐規，翻譯起來就會有同一個零件、不同用詞的情況。

台鐵曾發生一件站內小出軌意外，原因只是支援的新竹道班工為客家人，聽不太懂閩南話，操作失誤造成出軌，可見統一語言、用詞的必要性。

台鐵並非沒有察覺，且早就有人提出類似建議，但沒有獲得高層重視，認為統一用字遣詞的工作太瑣碎，殊不知各環節就像是一塊零件，拼湊起台鐵這台巨大機器，一個零件鬆動，難保何時會解體。

如今台鐵終於驚醒，更以此為由要向驗證單位與製造商求償，出發點沒問題，但台鐵應該反思的是，普悠瑪列車2013年2月開始營運上路，為何不做處理，非得等到出人命了才重視？

ATP是列車上最重要的系統，列車超速能自動逼使車子停下，遠端監控系統沒接上線，卻是5年後出軌才知道，而且是被立委踢爆才曝光。或許勞氏真的漏掉將ATP遠端監控系統列入檢驗項目，但台鐵過了這麼多年渾然不覺，如今要求償，名義上是究責，感覺起來更像是拖人下水，一起分擔責任。

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