晶片荒 進口車銷售恐連2年衰退

晶片荒延燒2年,加上俄烏戰爭引發缺料,關鍵零組件供應困難,導致全球汽車生產不順,交車也有一搭、沒一搭,進口車今年前10月累積掛牌15.1萬台,較去年仍有1成以上缺口,恐連續2年出現衰退。保守預估,光賓士、BMW及Lexus這3大豪華品牌,在台無法如期交車的訂單就超過2萬張,改寫台灣車市紀錄。

根據監理所統計,台灣進口車銷售高峰落在2020年的21.5萬台,也就是疫情前所生產的車輛、但當時尚未受晶片荒影響。不過隨著疫情爆發,供應鏈出現青黃不接危機,進口車銷售交車數明顯放緩,去年降至20.1萬台,今年前10月僅交15.1萬台,全年注定衰退。

由於台灣的進口車主要來源為歐洲,今年以來俄烏戰事爆發,更加劇供應鏈衝擊。以台灣賓士為例,因為無法確定配額,罕見連全年銷售目標都無法推估,前10月銷售近2萬台,相較去年大減2成;BMW雖也有缺車壓力,但整體供應狀況比賓士好,前10月僅衰退5%。

和泰車代理的Lexus,極力向日本原廠爭取提高配額,但前10月也衰退15%。目前尚未交車訂單已突破9000多張,創下歷年新高,若把人氣車款RX預接單也算進去,推估11月底未交車訂單將突破萬張,即便11月及12月新車到港的數量會增加,但仍舊杯水車薪。

和泰車Lexus營運本部長賴光雄分析,這一波缺車狀況比想像中嚴重,除俄烏戰事影響,當全球汽車進入「智慧車」時代,意味所需的晶片量不只更多,甚至以倍數計,這讓晶片短缺現象延長、放大,需要更多時間消化,推估要到明年中以後,交車才有望顯著改善。

賴光雄認為,雖然業界有種聲音,認為晶片荒應慢慢紓解,供應鏈也會慢慢接上,但從交車數量觀察「沒那麼樂觀」,即便明年供應會順一點,也只是部分車款,包括油電車在內整體汽車供應,估要2、3年才能緩解。

裕日車代理的INFINITI品牌,同樣面臨全球晶片短缺,即便日產原廠已想辦法解決,但全球生產台數降低,就會影響交車速度,推估也要到明年下半年才可能緩解,建議消費者如有購車計畫,早點訂車才能早點交車。

車廠主管坦言,汽車有上萬個零件,加上進口車原料來源來自全球各地,像是俄烏戰事就會影響當地工廠運作,甚至勞工供應(因可能被徵召當兵),第4季交車情況略好,但離恢復正常「還有一段時間」,現階段只能祈禱明年進口車供應能大增,正式終結衰退。