Yahoo奇摩新聞 最多減排92%！從亞洲到歐洲，宏碁用永續海上物流，幫運輸過程減碳
12月5日，COP28的杜拜現場，宏碁受台灣氣候聯盟之邀，和全球分享宏碁「Earthion平台」以六大策略：低碳產品設計、永續製造、再生能源、循環材料、低碳包裝、永續物流，實踐2050淨零目標，宏碁永續長劉靜靜在舞台上談起。對於宏碁而言，減少產品運輸過程中的碳排放，降低包裝和資源浪費尤為重要。
每一天，有成千上萬的宏碁產品被送到世界各地的消費者手上，每一哩路，都是用化石燃料（碳排放）物流運送；宏碁將透過永續物流的作為，幫運輸過程減碳。
物流業是較難減碳產業之一，因為它依賴傳統的化石燃料。根據麻省理工學院氣候門戶網站，貨運占全球總碳排量的8%，其中國際海運約占3%。
海運，是宏碁最常使用的貨運方式。要減碳，必須先會算，「我們第一個目標，就是開始測量碳排，」宏碁供應鏈資深主管里卡多·貝爾納斯科尼（Riccardo Bernasconi）說必須先收集數據，「起點就是幫每批貨物編號。」
接著，宏碁訂出三個物流減碳路徑：改變貨運模式，導入電動車，導入生質燃料。以及，建立兩個原則：用排碳更少的化石燃料，更乾淨的能源。
去年底，他們攜手物流供應商 Kuehne+Nagel，啟動永續生質燃料永續海運計畫。儘管海運的碳足跡已經最小，但貝爾納斯科尼說：「這不只是哪一種運輸方式的良心選擇，還有怎麼做的問題。」
他們先幫包材瘦身，減量減重；然後設法集中貨品，用最少的集裝箱，裝最多的商品，以減少運輸次數和總里程數，進而降低碳排量。2022年，他們將兩櫃併成一櫃，併櫃率85%，一年可少跑700趟，減少530噸溫室氣體。他們還跟供應商合作，在深圳蓋了併櫃中心，整合不同工廠的商品，重新照目的地裝箱，減少運輸次數，消滅最後一哩的碳排。
海上物流，他們改用永續海洋燃料，Kuehne+Nagel 全球策略商業發展副總霍爾格·威廉（Holger Wilhelm）說，最多可比傳統的重質燃料油少了91%～92%的碳排放。去年，宏碁有50個貨櫃使用了永續海洋燃料，省下40噸的碳；今年，數量成長六倍，達到300個貨櫃。這些綠色貨櫃，穿梭在歐洲、中東和非洲的航線上，今年宏碁亦在澳洲、日本航線開始採用更低的碳排將商品送到目的地。
「這是一件非常非常困難的事，可能犯下很多錯誤，」威廉說，尤其是宏碁有極為龐大和複雜的供應鏈。
因此，身為供應商，他們必須準確測量、設定目標、並時時檢查，確保客戶實現減碳目標。他們採用預訂與聲明供應鏈模式（Book and Claim），從原料源頭、精鍊到終端使用，追蹤哪批物流，哪段運輸，使用了什麼永續生質燃料，用量多少，減碳量為何，都一清二楚。他們還必須確保生質燃料無毒、可生質分解、可再生，而且不佔用農地，不跟人類搶糧。
在城市裡，他們嘗試用電動車配送。「當我們要用電動車配送筆電時，沒人相信，但我們有毅力堅持下去。今年，重慶市的宏碁商用筆電，有將近一半都是用電動卡車配送的！」宏碁全球物流管理資深處長鄧公駿回憶。
談到最大的挑戰，貝爾納斯科尼說是如何將永續物流融合進舊系統裡。「多年前的設計裡並沒有它，要如何放進去？如何調整舊架構和心態？永續物流必須被納入決策，而不是只關心交貨時間、成本和流量優化。」
威廉心有戚戚焉：「我們不該將永續視為一種策略，而是要當作一種心態，一種企業文化。因為，我們每天都在實踐它，我們必須盡自己的力量。」
更多詳情，請上台灣氣候聯盟官網：https://www.tcp.org.tw/
