（觀傳媒雲林新聞）【記者蘇榮泉、蘇峰毅／雲林報導】雲林高鐵站2016年通車後，運量每年穩定成長，一遇假日往往一票難求，搭車人潮更造成聯外交通堵塞。立委張嘉郡今日偕同丁學忠與交通部政務次長胡湘麟、雲林縣長張麗善、雲林縣議長黃凱與多位縣議員、鐵道局、台灣高鐵公司共同會勘，爭取高鐵以跳蛙式停靠增班雲林，並於週末實施每半小時一班車，疏運搭車人潮，同時也爭取開闢高鐵雲林後站，疏導雲林站周圍壅塞的車龍與聯外交通路況。
立法委員張嘉郡今（9）日偕同立委丁學忠辦理會勘，會中達成共識，雲林運量已符增班需求，要求交通部促請高鐵比照台南、嘉義發車模式進行增班，搭配運量增加產生的疏運需求，要求交通部與鐵道局擴建雲林站西側站體並規劃聯外道路。
▲立委張嘉郡偕同丁學忠與交通部次長胡湘麟、縣長張麗善、議長黃凱與多位縣議員、鐵道局、台灣高鐵共同會勘雲林站。（圖／記者蘇榮泉攝）
雲林縣長張麗善提到，期望台灣高鐵公司重視雲林鄉親的交通需求及雲林未來發展，並給予雲林縣民更為便利及順暢之交通動線及接駁服務；並建議開放雲林站西側通行，比照高鐵嘉義站設置多個出入口，以及接送區環狀設置，供民眾來往分流且不易因尖峰時刻導致接送區塞車，請台灣高速鐵路股份有限公司正視雲林鄉親的交通需求及雲林未來發展，重新調整高鐵站外之動線。
▲縣長張麗善、議長黃凱與多位縣議員、鐵道局、台灣高鐵共同會勘雲林站，聽取局長楊正君簡報說明高鐵雲林站西側車專區等相關開發事宜。（圖／記者蘇榮泉攝）
張嘉郡表示，雲林班次是全國最少，且大部分是「站站停列車」，因此，往返雲林的旅客時常買不到票，只能選擇轉往嘉義站或彰化站搭乘，今年高鐵雖然有增班雲林，但事實上僅每週四增加北上一個班次，完全無助於解決民眾需求。
▲交通部鐵道局局長楊正君簡報說明高鐵雲林站西側車專區，鐵道局應積極會同雲林縣政府、高鐵公司進行開發。（圖／記者蘇榮泉攝）
丁學忠表示，雲林站從2016年通車以來，使用量每年穩定成長，每日進出站平均人次已從5591人增加到8579人次，成長幅度到將近五成，平均載運人次皆高於同時新設站的苗栗、彰化兩站，但雲林站的停靠班次卻非常少，以今日為例，南下僅20班次停靠，北上更只有18班次。
▲交通部已協調鐵道局，開發後站（西側）6公頃土地，作為疏導交通壅塞與規劃行車動線的腹地使用。（圖／記者蘇榮泉攝）
張嘉郡上週在立法院質詢時，關於增班與開闢後站事宜，交通部次長胡湘麟皆給予正面回應，因此，張嘉郡今日邀集交通部、鐵道局、高鐵等相關單位到雲林站現場會勘，盼能加快規劃腳步與推動期程。
▲次長胡湘麟表示高鐵雲林站運量增長快速，已符合增班需求，將請交通部促請高鐵公司，參卓台南、嘉義發車模式，納入7月份常態性增班考量。（圖／記者蘇榮泉攝）
▲高鐵雲林站西側聯外道路，交通部應責成相關單位及早規劃。（圖／記者蘇榮泉攝）
另外，張嘉郡表示，雲林站因旅客眾多，原設計單一出口的前站出口已明顯不足，尤其尖峰時間及連續假期造成附近交通壅塞，聯外動線混亂，影響乘客的使用品質，她建議交通部協調鐵道局，開發後站（西側）6公頃土地，作為疏導交通壅塞與規劃行車動線的腹地使用。
會中達成共識，交通部政務次長胡湘麟表示高鐵雲林站運量增長快速，已符合增班需求，將請交通部促請高鐵公司，參卓台南、嘉義發車模式，納入7月份常態性增班考量。
針對高鐵雲林站西側車專區，鐵道局應積極會同雲林縣政府、高鐵公司進行開發，同時考量中科二期擴大與未來運量增長需要，高鐵雲林站西側聯外道路，交通部應責成相關單位及早規劃。
▲張嘉郡建議交通部協調鐵道局，開發後站（西側）6公頃土地，作為疏導交通壅塞與規劃行車動線的腹地使用。（圖／記者蘇榮泉攝）
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