有車嘸人 提高補助無濟於事

面對客運駕駛缺人問題，桃園市至年底前祭出1萬元薪資補貼，不過工時長、危險係數高，重賞之下仍無勇夫；新竹市成德、建功及香山3所市立高中校車標案也陸續流標，凸顯有車無人惡性循環問題。

客運公車司機荒是全國性問題，桃園市區公車駕駛疫情期間就由市府補貼4000元、客運業者從運價價差補貼中提撥2000元給駕駛，桃市府6月1日起再加碼4000元補貼公車司機薪資，連同既有6000元，每位駕駛可獲得1萬元薪資補貼至年底。新竹市政府也從6月起補貼新竹客運市區公車司機薪資4000元到年底。

新竹縣政府未有補貼公車司機措施，認為中央「專案補貼」每公里52元到53元，才是維持竹客營運的長久之計。縣府交旅處長戴志君說，缺乏公車駕駛員是大環境問題，桃園市、新竹市提供駕駛薪資補貼為「期間性」措施，因新竹客運較多跨縣市路線，竹縣認為提高補貼竹客路線營運成本，以合理補貼減少虧損，改善營運環境，縣民基本民行權利才不會受到影響。

新竹區監理所運輸管理科長江玟瑩說，專案補貼竹客每車公里成本及提供偏遠路線虧損補貼機制等問題，將由公路總局工作小組會議討論，但客運業面臨駕駛人力不足問題很嚴重，45歲以下不願從事客運業，呈現司機老化現象。

江玟瑩說，公總持續鼓勵民眾考取大客車駕照，改行當公車司機，新任應徵錄取且任職滿3個月者最高可領5萬923元的「駕駛訓練費」，訓練期生活津貼每日850元最高4萬7600元，任職滿3個月至1年，再加發「穩定就業獎勵金」最高6萬元，但統計4到6月桃竹苗僅40人報名，分為客運駕駛和遊覽車駕駛各20人，並不是很踴躍。

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