未記前車之鑑 恐再現蚊子館

中國時報【陳祐誠、張家豪╱特稿】 前瞻計畫4年編列200億元供各縣市蓋停車場，沒有事前評估市場供需，而是先射箭再畫靶，學者也批評政府沒有記取1991年的教訓，疾呼計畫要從長計議，不要再蓋出蚊子比車多的昂貴廢墟。 省政府時期，中央訂下「一鄉鎮一停車場」計畫，砸下約253億元，在全台蓋了300餘座停車場、約8萬9000個車位，結果許多地方變成蚊子停車場，引來爭議，至今仍有9件工程還未結案，不料政府沒有記取教訓，在未實際了解供需下，又要砸下200億元，蚊子停車場終將再現人民視野。 交通部參考國外做法，欲透過蓋停車場，提升民眾轉乘公共運輸意願，卻沒考慮此作法在土地狹小的台灣行不通。台北市政府曾在捷運芝山站、石牌站、劍南路站蓋停車場，但誘因不足，以失敗收場。 較理想的地點在於沿線的端點站，但也僅限於機車或單車族。試想，淡水居民願意開車到捷運站轉乘，每天多付2、300元的停車費嗎？可想而知的是，停車場最後只會變成居民的停車場，失去當初供人轉乘的美意。 在熱門風景區蓋停車場，更與交通部長期推廣的政策牴觸，到底是鼓勵使用公共運輸，還是要歡迎民眾開車出遊？ 儘管交通部增加許多條款，地方政府想要讓計畫通過審查，得答應許多條件及考核，防堵蚊子停車場再現。但對地方政府事後違規，交通部恐怕沒有權力收回金額，或對地方政府進行懲罰，損失的一樣是全體納稅人。 4年200億不是小數目，而根據歷朝政府一貫作風，預算不會有「用不完」的情況，會不會乾脆放寬審核，甚至開放其他補助項目，政府必須交代清楚，而不是把預算藏在城鄉建設計畫，蒙混過關。