杜絕盜採 油羅溪疏濬工程採用「砂石車運輸監控系統」

記者季大仁/新竹報導
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新竹縣相隔十幾年再次啟動油羅溪河川疏濬作業,該溪疏濬範圍在尖石鄉尖石大橋往上游到嘉興大橋油羅溪水域約2公里長,疏濬量體約60萬立方公尺,將於通過河川局初審後,函報水利署辦理複審,在縣長楊文科指示下,盼在明年5月汛期前完成疏濬工程。近日工務處也向每年都辦理河川疏濬工程的南投縣政府工務處,進行業務觀摩及意見交流會,同時也將增加設置監視系統。

楊文科縣長表示,考慮油羅溪距疏濬時間已久,河段如今砂石大量淤積,下游即是內灣風景區,為穩定河防安全與沿岸居民生命財產安全,也能在疫情影響砂石進口情形下,穩定提供新竹縣各項建設及供應建築業界、竹科廠商建廠所需砂石料源。

工務處表示,民國97年由民政處公共造產基金辦理油羅溪河川清淤疏濬,規畫全國唯一「砂石車運輸監控系統」,由於時隔已久,當時承辦人員多已退休,因此本次向很有經驗的南投縣政府工務處取經,清淤疏濬經驗及行政透明作法,未來將朝向更精進「砂石車運輸監控系統」模式執行外,將本工程分為監造、保全、資訊系統、土石採取、環境監測及施工便道等6項標案向不同廠商招商,在這套機制運作下可杜絕砂石超採、盜採等弊端發生。

工務處說明,該河川疏濬作業總工程經費約1.1億,採即採即售、採售分離方式辦理,預計為縣庫增加逾5000萬收入,將利用今年至明年枯水期間辦理疏濬作業,採用的是比多年前使用「砂石車運輸監控系統」更精進模式,除了水利署的監視系統外,也增加設置一套監視系統,設置入口保全機制,並隨時連線追蹤各砂石車進出、與行徑路線影像,進出管制站都必須刷卡,砂石車必需安裝衛星定位器,且按規畫路線行駛,監控影像及出料資訊皆同步至疏濬管理系統,讓疏濬作業全程公平、公正、公開化。

 

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