【東進西退】2024日內瓦車展

每年初在瑞士日內瓦舉辦的「Geneva Motor Show」,絕對是影響力相當巨大的國際級車展,不過受到疫情的影響,其實對於包括日內瓦車展在內的大型車展,都造成了相當程度的打擊,不僅品牌參與的積極度大幅度下降,反其道而行的,就是來自中國的品牌,因為歐洲車廠的缺席,反而成為了今年度日內瓦車展上最風光的亮點。

受到疫情的影響,四大車展之一的日內瓦車展,也不得不在2020-2022年停辦,雖說2023年首度復辦,但舉辦地點卻移師中東的卡達,當然最主要的因素,就是傳統品牌的「不買單」;而今年度車展再次的回歸瑞士日內瓦,卻依舊面臨相當嚴峻的挑戰,最主要的原因,當然就是辦展的消息一出,包括Mercedes-Benz、BMW、VAG集團旗下的AUDI和VW都婉拒參展,甚至Stellantis集團旗下包括PEUGEOT、CITROËN等,也紛紛表態缺席, 讓今年度的日內瓦車展,就如同去年底我們的台北車展一樣,精彩度大不如前。

當然,受惠於歐洲不少品牌的退出,中國車商反而在本次的日內瓦車展大放異彩,包括MG、BYD都成為現場最受矚目的品牌。

MG3

身為上海汽車集團的一份子,MG是當前國內的當紅炸子雞,畢竟包括HS和ZS在國內的銷售也算是相當的熱,而本次日內瓦車展上,他們所帶來的是全新第三代的MG3除了外觀和內裝皆換上了全新世代的設計之外,最重要的就是搭載了品牌最新的「Hybrid+」油電混合動力系統。

MG3隸屬B-Segment的小型車級距。
MG3隸屬B-Segment的小型車級距。

身處B-Segment的MG3,車身尺碼較現今國內所販售的ZS更小,而內裝的部分採用相當簡潔的鋪陳,運用7吋的數位儀表搭配上10.25吋的觸控螢幕所組成,雖然身為小車,但主被動安全配備上也安裝上了最新的MG Pilot駕駛輔助系統。

而這套全新的Hybrid+油電混合動力系統,是以一具1.5升四缸汽油引擎搭配上電動馬達組成,綜效馬力來到194ps,讓MG3的零百加速來到八秒鐘;此外這套系統提供了相當多樣的驅動模式,像是純電的「EV Mode」、引擎僅為電池充電的「Series Mode」、引擎和馬達同時驅動車輛的「Parallel Mode」等五種依照不同路況而主動變換的模式。

BYD U8

BYD(比亞迪)在本屆的日內瓦車展上,一口氣展示了八輛新能源汽車,這也是他們繼去年的慕尼黑車展後,第二次的在歐洲大車展上演出。

U8外觀方正,乃仰望推出的旗艦休旅車。
U8外觀方正,乃仰望推出的旗艦休旅車。

當然展出的主秀,其實就是我們已經不只一次提到的「仰望U8」,但這確實是這輛號稱可以原地迴轉的旗艦休旅車,首度的在歐洲現身。

RENAULT

這間來自法國的車廠,可說是本次日內瓦車展上,碩果僅存的「歐系車集團」,他們的主秀,則是全新的RENAULT 5 E-Tech。

雷諾五號以純電車的身份重生。
雷諾五號以純電車的身份重生。

相信有點年紀的車迷,對於「雷諾五號」這台車並不陌生,這款小型掀背車在1996年停產後,直到今年的日內瓦車展才以純電車的身份,重新復活。

全車採用高達85%的可回收材料所打造。
全車採用高達85%的可回收材料所打造。

外觀基於1972年發表的第一代雷諾五號為基礎,同時整體的造型也與先前所曝光的概念車基本雷同,RENAULT 5 E-Tech是首款採用全新AmpR Small平台所打造出來的量產純電車,內裝則採用數位儀表搭配上10.1吋的螢幕組成,同時全車採用了高達85%可回收材料來製成。

RENAULT 5 E-Tech的建議售價從2.5萬歐元起,相當於台幣85萬左右,這個價格也讓RENAULT 5 E-Tech成為了歐洲市場價格數一數二低廉的純電車,也是RENAULT為了搶佔純電市場所進行佈局的頭號打手。

DACIA

身為RENAULT集團旗下的品牌,DACIA則是發表了新年式的Spring,身為歐洲入門車的代表品牌之一,DACIA的Spring是當前歐洲市場最經濟實惠的車款之一,這輛以RENAULT Kwid為基礎所打造的車款,外觀採用跨界休旅的設計,運用圓潤的車身造型搭配上圍繞全車的防刮塑料件,營造出休旅車的外貌;車內採用7吋的數位儀表搭配上10吋的觸控螢幕,雖然售價相當低廉(法國售價1.73萬歐元),但整體的感受遠遠超出車價應有的價值。

外觀以RENAULT Kwid為基礎所打造出的入門車Spring。
外觀以RENAULT Kwid為基礎所打造出的入門車Spring。

FOXTRON MODEL B

其實MODEL B這輛車最早的曝光,要回歸到2022年的鴻海科技日,當時由知名汽車設計公司Pinifarina所操刀的MODEL B,與現在的LUXGEN n7(MODEL C)可說是同時曝光,但n7已經進入了量產階段,MODEL B卻遲遲沒有量產的消息,當然也引起了相當多的討論;姑且不論MODEL B的量產問題,在本次的日內瓦車展上,MODEL B的現身,也代表著鴻華電動車似乎有著進軍海外市場的可能。

鴻華先進與歐洲設計公司Pinifarina合作推出的車款也在本次車展展出。
鴻華先進與歐洲設計公司Pinifarina合作推出的車款也在本次車展展出。

MODEL B車頭採用醒目的貫穿式LED日行燈以及點陣式的LED頭燈組,整體的科技感相當濃厚,車尾也同樣採用貫穿式的尾燈組,車頂則使用上整片的全景式玻璃天窗。

而MODEL B的內裝則採用一片相當小的儀表板搭配上15.4吋的中控螢幕,基本上所有的功能都整合在這片大螢幕當中;雖然後續2023的鴻海科技日當中,MODEL B有進行了微幅的調整,但本次日內瓦車展上所展出的,依舊是2022年的MODEL B。

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