Yahoo奇摩新聞 林淑雅事故後「卡車底51分鐘」才有人救 中捷：SOP不含檢查車底
記者李忠憲／台中報導
台中市議員江肇國12日針對興富發建設工地吊臂墜砸台中捷運軌道，列車竟直撞造成1死10傷質詢。他怒批中捷公司提出報告中，列車12點27分45秒撞上吊臂，唯一罹難的人權學者林淑雅教授卻在51分鐘後才開始搶救，根本延誤黃金搶救時間。中捷總經理莊明聰坦言，現有標準作業流程「事故檢查範圍不包括車底」，將檢討改進。
台中市議會今天進行交通地政業務質詢，議員針對中捷事故砲聲隆隆。中捷提出事故初步檢討報告，但多名議員卻發現，唯一死者林淑雅竟在事故後躺在車底下51分鐘，才被發現並進行搶救。
市議員江肇國表示，中捷報告中顯示，列車12點27分45秒撞上吊臂，12點58分現場指揮車廂內的受傷乘客送醫。直到1點16分才發現軌道中還有一位傷者，也就是林淑雅，直到1點18分才授權下軌道搶救。該名教師竟在軌道下方的空間中，從撞上到被發現、搶救總共等待51分鐘，若把握黃金搶救時間，說不定能有機會拯救一條生命。
他表示，中捷報告證明事發後，只針對「車廂內」的乘客清查搶救，根本沒有徹底檢查車廂外、軌道上的狀況，這樣的現場應變與作為根本不及格。
江肇國說，事發時現場指揮官是豐樂公園站站長，到1點35分改由南段的段長擔任。這麼重大的意外，現場指揮權竟然是位值班站長，包括市長、副市長、捷運高層後來才到現場，「難道都是去作秀的嗎？」
市議員黃健豪也表示「不可思議」，連他是非專業人士，聽到這種事都覺得很誇張。竟有人被撞到車底下卻未能第一時間發現，拖51分鐘才搶救，中捷究竟有無SOP。
莊明聰說，現有的SOP在列車遇事故斷電、列車門打開後，流程只檢查「車廂內」，車廂外及底下、底盤未列檢查範圍，會檢討改進。
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