柯文哲：以捷運路網建構首都生活圈都市計畫 以校舍重建帶動社區重整

推動大眾運輸導向的都市發展(TOD)及市有建物及用地整合運用導向都市發展(EOD)是台北市未來15至20年重要的都市長程規劃政策。台北市長柯文哲今天(16日)出席「TOD x EOD推動論壇」，他表示將藉由環狀線的興建，以首都生活圈為範圍，重新思考設計以捷運路網為導向的都市計畫；同時也利用市內老舊校舍的大規模重建，帶動周邊社區的重整。

台北市政府今天下午舉辦「TOD x EOD推動論壇」，邀請交通運輸、都市計畫及教育領域的專家學者，與市府相關單位針對TOD及EOD兩個方向，共同探討台北市未來城市空間再布局的推動戰略。

台北市長柯文哲出席論壇，並在開場致詞時表示，台灣在未來30年必須面對一個很實際的問題，就是2050淨零排放，而在這個大前提下，台北市思考未來15年必須處理的問題，就是TOD及EOD。

柯文哲認為，台北市過去有3大問題需要改進，包括TOD的失敗、商業化及產業化的失敗。他指出，當初在設計捷運路網時，沒有想到TOD的概念。另外，人流就是金流，日本的捷運站都是與商場共構，台灣卻常與住宅共構，這邏輯很奇怪；且捷運在台北已發展30年，卻沒有建立起自己的捷運產業。他認為在規劃台北市未來15年的發展時，應藉捷運環狀線的興建，進行都市計畫的重整。柯文哲：『(原音)環狀線大概是未來10年台北市最重要的建設，所以利用在這個捷運環狀線路網建構的時候，我們重新一次思考以交通為導向的都市計畫，甚至更精確的講，以捷運路網為導向的都市計畫重整，而且不是以只有台北市來思考，是整個首都生活圈來思考到底要怎麼設計，這是個大題目。』

在EOD方面，柯文哲特別提出教育(Education)為導向的都市計畫。他指出，在未來15年，台北市的236所學校校舍將有約7成超過50年，面臨重建。面對少子化、高齡化的趨勢，對於重建必須有新的思維。

柯文哲以社會住宅低樓層多設置停車場、托嬰、托幼、長照中心或區民活動中心為例，表示在校舍重建時，也應考慮周邊社區的需要。他並舉出「艋舺學園」計畫，不僅位於捷運萬大線上，也有5所學校連在一起，同時具有TOD及EOD，他希望藉由這個案例，帶動周邊社區的重整。

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