桃園綠捷車廂 議員籲全面檢視

蔡依珍/桃園報導
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桃園綠線捷運的車廂製造商是韓國現代樂鐵公司,市府曾舉辦票選活動。(本報資料照片)
桃園綠線捷運的車廂製造商是韓國現代樂鐵公司,市府曾舉辦票選活動。(本報資料照片)

被譽為「史上最美最長區間車」EMU900型通勤電聯車3日試車就出包,韓商坦承疏失,如火如荼施工的桃園捷運綠線,也是用韓國現代樂鐵公司的車廂,引發議員擔憂,要求全面檢視綠捷車廂安全。桃園捷工局表示,綠捷和台鐵的供電方式和車廂都不同,「不會產生與台鐵同樣事故!」

市議員舒翠玲說,台鐵EMU900型通勤電聯車號稱「最美區間車」,3日首度試車就發生列車集電舟破裂、集電弓變形異常情形,車廂製造商韓國現代樂鐵公司坦言疏失,而桃園捷運綠線車廂供應商也是韓國現代樂鐵,讓她憂心忡忡。

現代樂鐵信用不良

她說,現代樂鐵長期「信用不良」,光是在韓國本土發生的無窮花號車廂翻覆意外釀78死,就讓人膽戰心驚,多國也傳出出軌意外而宣布禁用,更曾被前交通部長林陵三列為拒絕往來戶,不解為何民進黨獨鍾。

舒翠玲說,自己曾在議會質詢,外傳現代樂鐵公司工廠在大陸,也傳出桃園捷運綠線選用現代樂鐵車廂是在「飯局上決定的」,如今台鐵試車就傳意外,桃園身為全台第1家選用韓車的捷運系統,要求捷工局一定要逐一檢視、預先防範。

供電方式並不相同

「桃園捷運綠線未使用集電弓及架空線!」捷工局表示,台鐵意外發生隔天就立即自我檢視,初步了解是集電弓釀禍,綠捷並沒有集電弓裝置,而是採中運量捷運普遍使用的「集電靴」,適合安裝於較小的隧道,也比較不受颱風等劇烈氣候影響,更不會有礙市容觀瞻。

捷工局指出,綠捷車廂的集電裝置通過驗證,且在各國都有實績,和北捷淡水線、信義線等都是同一套系統,強調「桃園捷運綠線GM01標機電系統統包工程」是由德國西子、中華工程及韓商現代樂鐵公司共同承攬,若有任何安全疑慮,代表廠商德國西門子公司必須依照契約規定負連帶責任,呼籲市民安心,捷工局也會緊盯,確保列車的品質與安全。