桃捷離職率高 淪為訓練所

蔡依珍/桃園報導
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桃園捷運公司人事費用1年超過10億元,副總經理就有4位,藍營議員力促高階主管應以身作則,帶頭減薪。(蔡依珍攝)
桃園捷運公司人事費用1年超過10億元,副總經理就有4位,藍營議員力促高階主管應以身作則,帶頭減薪。(蔡依珍攝)

桃園捷運公司營運4年,每年都有上百人離職,連年招考淪為「捷運代訓班」,去年因疫情運量腰斬虧損7.38億,今年竟還要招考41人,議員力促為每年逾10億的高額人事費「瘦身」。桃捷強調人事較高捷穩定,已實施員額晉用管控在1200人內,撙節用人支出。

國民黨議員陳美梅、林政賢和周玉琴說,桃捷公司2017年至2019年,分別有146、167、117人離職,離職率為13.4%、14.7%和9.6%,連年破百人離去,2018年甚至飆到近200人、創新高。去年受疫情影響,仍有87人離職、離職率7.3%,等於營運4年來每年都有1成的人離去,連年辦理2次招考,錄取90至292人不等,斥高層內鬥、工作分配不公導致人才流失,桃捷淪為「員工訓練所」,也擔憂影響營運安全。

國民黨議員褚春來則直言,疫情國境管制,桃捷運量從每日7.6萬降為5萬人次,光是票收就短收8.91億元,虧掉公司3成資本額,卻未精簡人力、撙節開支,還要招考41人,明年折舊攤提,虧損恐再攀升,斥桃捷人事費用1年超過10億元,感嘆副總經理就有4個人領高薪,力促高階主管應以身作則,帶頭減薪。

桃捷董事長劉坤億說,高捷營運第10年離職率才降到7.3%,桃園第4年就降為7.3%,不諱言35歲內的同仁流動率高,進一步分析發現,離職者多為考上國營事業或政府單位,另也有生涯規畫或返鄉求職,多為基層技術員、司機員及領班,因應自然流失跟明年A22老街溪站通車才要再招考,人數較往年少,會持續檢討,留下人才。