機場跑道坑洞遭譏國恥 監委要求交通部督促桃機處理

桃園國際機場啟用至今已邁入40年，南、北跑道及周邊滑行道雖已重新翻修，但經監察委員調查，維護紀錄頻繁發生，究竟是因為「設計不當」、「施工不佳」、「材料不良」等問題，目前還在調查中。而今年4月26日，媒體大篇幅報導桃園機場滑行道出現坑洞，雨天冒漿、晴天積沙，滑行像跳曼波，遭譏笑為國恥，嚴重影響飛安及台灣的國際形象。

監察院交通及採購委員會11日通過監察委員張武修、王幼玲、林盛豐所提「桃園國際機場滑行跑道經常修修補補乙案」，張武修表示，交通部應督促桃機公司審慎處理問題。

根據調查報告指出，桃園國際機場跑道、滑行道自1979年啟用以來，至90年代已超過原設計壽齡，卻僅在2010年底著手規劃整建工程，後續在2015、2016年南、北跑道及周邊滑行道重新翻修竣工啟用，但後續尚有其他工程仍在進行；有關4月26日媒體報導，屬於還在等待施工翻修之範圍。

意見報告指出，南、北跑道及周邊滑行道工程，各自在2015年與2016年的2月重新翻修竣工啟用，後續還有空側設施全面強化工程及WC西側滑行道遷建與雙線化工程仍在進行，為避免外界對剛完工不久的跑道、滑行道，誤解為工程品質不良，桃機公司應積極適時向外界溝通說明並提升修復效率，維護國家門面與形象。

此外，意見報告提到，2015年2月4日竣工「場面土建施工第一標（南跑道、周邊滑行道及過夜機坪）工程」，使用維護頻仍，而「場面土建施工第二標（北跑道及連接滑行道）工程」在2016年完成，至今無損壞修補紀錄，2者相較顯然有極大落差。究竟是「設計不當」、「施工不佳」、「材料不良」、「跑滑道開放使用後與初始規劃設定之運作條件差異」等問題，現於行政院公共工程委員會進行履約爭議調解中，委由第三公正單位釐清原因及責任歸屬。

張武修表示，事涉飛行起降安全及公共工程品質，交通部應該要督促桃機公司審慎處理，並研謀後續可以改善的對策。