機師關錯正常發動機 恐未循SOP

飛安會昨天公布GE235事故的黑盒子初步判讀，發現2號發動機出現異常，駕駛卻選擇關掉1號發動機，最後兩具發動機都失去動力後，就摔飛機，航空界專家表示，駕駛在短短四秒鐘做出判斷、關錯引擎，有可能是沒有遵守標準作業程序，民航局也決定在四天內，全面考核復興ATR機隊的71名機師，沒通過考試就馬上停飛。 警示燈亮起，代表引擎異常，這是新加坡ATR72-600模擬機訓練的影片，發現異常時，機長先觀察儀表板，確認左邊1號引擎指針下降，才收回1號引擎油門，但復興GE235班機的狀況，卻是起飛後2號引擎顯示異常，短短四秒鐘，機長就拉下1號引擎油門。 ==退休機師 楊先愷== 他們居然是收掉1號油門 然後他們再第二次確認 還是講1號 而不是發現 他們好像是關錯引擎 退休機師表示，依照標準作業程序，正副駕駛應該拿出檢查表，還要覆誦關閉引擎的動作，這些顯然都不可能在四秒內完成，當時機艙內有兩位正駕駛加上觀察員，三個人怎麼都沒發現錯誤，也令人不解。民航局將召回復興71位ATR駕駛重新訓練。 ==民航局長 林志明== 適職性的訓練及考驗 尤其是著重在 標準操作程序的遵守 以及異常情況的處理能力 除了一名民航局的飛行教官，還有來自立榮航空的ATR機師，七號下午開始對復興的71名機師，進行筆試及口試，如果不及格就立即停飛、重新考照，未來也將安排模擬機考試，而因為機師全體重訓，復興航空七號已經取消24班，八號及九號也將各取消36及30個航班。 記者林珍汝郭俊麟台北報導