檯面下的台鐵制度 駕駛員不得不害怕

記者陳怡靜／台北報導

台鐵普悠瑪事故釀重大傷亡，肇事責任紛紛指向司機，但據台鐵的駕駛員私下透露，司機的壓力其實很大，只要遇到障礙問題，就得自己先設法排除，若解決不了才趕緊求救，但事後調查如果發現是司機可排除的範圍內，司機卻沒設法排除，那麼就可能要面臨被懲處的命運，離譜的是，排除方法多達上百種，竟要一個司機熟記。

▲普悠瑪翻覆事故釀重大傷亡。（圖／資料照）

據台鐵駕駛私下透露「你會怕說，如果你可以排除，卻沒有排除的話，那麼有可能會被懲處的」，可想而之，身為台鐵司機的壓力難以想像，遇到車子有任何異常狀況，若司機未將障礙排除，事後的檢查報告更是讓他們不得不害怕；一旦司機能排除而未排除，甚至導致誤點時，司機甚至可能還會被加重懲處，就曾有內部公告，一名駕駛因未能正確隔離故障馬達，導致誤點137分鐘，且未能即時復位跟操作，以致誤點逾半小時，因此遭處罰記申誡。

▲台鐵駕駛員不僅要會開車，還要懂得如何排除障礙，還得小心不讓列車誤點。（圖／資料照）

該名台鐵駕駛並表示，一名司機員基本都要會8到9種的故障排除方法，但其實這樣的故障排除項目就有1、2百種，所以並不是每一個司機都可以完全熟記的，光是故障排除教學手冊，司機一個人要讀好幾本，甚至還要抽考。

台鐵駕駛還說，列車故障的頻率很高，不僅要做站車呼喚應答，還要指認呼喚應答，接著還得故障排除，並且要接調度員、檢查員等電話，有時候連機務段也會打電話，而且還要注意車速，總之就是忙成一團；這樣的情況下，司機要回報、要開車、還要設法排除障礙，難怪司機遇到車子異常、失控等狀況要慌張，因為司機要做的事情，並不單單只是開車而已。

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