比亞迪加碼買自家股抗跌 削價不止戰 獲利怎會漲

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【蘇彬貴╱先探2290期】

總部位於深圳，創立於一九九五年二月的中國電動汽車(electric vehicle)業界本土龍頭比亞迪(BYD Co.; 01211.HK)，去年第四季，總計銷售五二萬六○○○輛以上的純電動車，比起同一期間特斯拉(TSLA.US)所賣掉的四八萬五○○○輛左右，還多出近四一○○○輛，並創下了季銷售數量首度超越特斯拉的紀錄。

不過，如果是就一整年來看，二○○三年七月一日在美國加州聖卡洛斯創立的特斯拉，去年全球電動車的總出貨量，依然以一八一萬輛左右的水準，保有龍頭地位，較前一年再增長了三八％。

黃袍加身指日可待

相對而言，比亞迪電動車去年全球總銷售數量，則為一六○萬輛左右，與特斯拉仍有一段距離；不過，較前一年的增長幅度卻高達七○％以上。該公司電動車的售價比特斯拉更為「親民」，這是其得以蠶食鯨吞市場的利器。換句話說， 依此繼續發展下去的話，未來不出幾年，比亞迪將後來居上，一舉取代特斯拉成為全世界電動車業界的新龍頭可能性，是相當高的。

雖說黃袍加身，指日可待，然從該公司的股價表現來看，投資人對比亞迪營運的再創新猷，一點兒都不感到興奮：比亞迪在香港上市的股票，歷史最高價位為二二年六月二十八日寫下的三三三港元。之後，反轉走跌，最深下挫至當年十月三十一日一六一．七港元的最深谷底；然而，自去年中以來出現的這一波跌勢，其價格最低就再度跌至今年二月五日的一六七．八港元了。