Yahoo奇摩新聞 油電車迷思／難養？專家破解5大迷思
生活中心／顏敏翔報導
講到油電車（Hybrid）很多人第一個想到就是「省燃料、省錢」因為刻板印象低速用電、高速用油，但油電車售價偏高、又嬌貴較難保養也是讓人望之卻步的原因，然而油電車真的不好養嗎？那麼為什麼各家車廠又願意砸大把銀子研發油電車？Lexus中和營業所副所長王信翔接受《三立新聞網》專訪，就是要打破油電車迷思。
王信翔發現，日本車廠Lexus在2006年將RX 400h引進台灣販售，目前市售車款除了性能跑車RC F之外，其它車型全都有提供油電動力，儘管Lexus已經在油電車領域耕耘多年，但國內仍有不少消費者對於油電車存有錯誤迷思，因此他特別整理最常存在民眾心中、錯誤的油電車迷思，要告訴大家，其實油電車並沒有那麼難養。
迷思一：油電車保養比一般汽油車更花錢？
坊間保養廠王老闆指出，以國內受歡迎的歐系汽油車來看，新車前3年通常都是小保養，保養費用約落在5、6千元，若車輛使用一定的年份和公里數後，如3年或6萬公里，就必須進行大保養，費用約在3萬元左右。
Lexus中和營業所副所長王信翔表示油電車款相較於汽油車多了HV電池、轉換器、電動馬達等，在保養上與一般汽油車差異不大，只是多了一項電池散熱網需要清潔，另外油電車的減速動能回收系統也能大幅延長煞車系統壽命，加上少了啟動馬達、皮帶等零件，因此在保養上反而會比汽油車更便宜。
迷思二：油電車換個電池就要動輒10數萬元以上？
王信翔表示，消費者來看車最常提出這個問題，「油電車換個電池就要動輒10數萬元以上？」他表示Lexus自導入油電車款以來，更換電池的費用約落在6萬初，電池容量較小的車款則是5萬元左右，至於保固內更是免費更換全新電池，因此不解為何會出現這樣的說法。
保養廠王老闆表示，早期其它車廠的油電技術不夠成熟，歐系油電車維修費用都不便宜，曾經發生過最貴的案例是車主更換整套油電系統，最終花費將近百萬元，不過現今油電車與汽油車在維修上其實大同小異，差別只在油電車維修的難度會稍微高一點而已。
迷思三：油電車的電池壽命不長，開沒幾年就得更換？
王信翔指出Lexus油電車有一組CPU在監控油電系統的充放電狀態，充電不會高於75%，放電則不低於40%，電腦的保護機制會自動避免過充或過放，讓電池壽命能夠維持得更久，車主透過中控螢幕顯示就能得知車輛的充放電狀態。
迷思四：油電車只適合市區的行車環境，高速行駛不省油，開起來也不夠力？
其實這樣的說法有一半是錯誤的，油電車要使用哪種動力都取決於車主的黃金右腳，例如市區容易走走停停，時速60公里內可以完全以純電行駛，至於高速行駛也不是只用引擎，電腦同樣會根據車主踩踏油門的方式，來決定是要使用引擎、電動馬達或是雙動力輸出，讓車輛更節能。
另外因為電動馬達擁有瞬間釋放全數扭力的優勢，油電車在電動馬達的輔助下，能夠帶來更好的動力輸出，不過部分消費者仍偏好汽油車，如保養廠王老闆至今已開過無數輛汽車，縱使油電車擁有許多優點，但他個人還是習慣開汽油車。
迷思五：油電車的中古車價比同等級的汽油車差？
中古車價格已經成為許多消費者在購車時的主要考量因素，而大家對中古油電車也有所疑慮，畢竟電池壽命是關鍵，不過Toyota／Lexus集團已將電池保固延長至8年或16萬公里，加上油電車的耗材也比汽油車少，因此油電車的中古價格相當穩定，甚至折舊率還比同等級汽油車來的低；另外建議消費者可以前往原廠認證的中古車部門，買家不僅能夠得知車輛完整的保養、維修資料，還能獲得原廠保固，而賣家也不會被胡亂砍價。
王信翔表示過往進口油電車仍適用減半徵收貨物稅金優惠時，Lexus的油電車銷售比例約占全車系銷售的6、7成，目前則是在3成左右，但因為消費者的環保意識興起，在少了政府的補助後，Lexus油電車的銷售比例仍有逐年上升的趨勢。
雖然Toyota集團認為全球車市短期內不會是電動車的天下，但各地環保法規越來越嚴苛，不少國家都已宣布禁售燃油車時程，許多車廠已經轉為研發電動車，為了不落後其它車廠，Toyota集團對於研發電動車的態度已經從消極轉變為積極，如Toyota已經成立「The Toyota ZEV Factory」部門，負責開發電動車，並在2019年4月的上海車展推出品牌第一款量產電動車CH-R EV。
至於Lexus也在同年11月的廣州車展發表了首款電動車UX300e，由於車廠已經在油電動力領域累積豐富技術與經驗，Lexus在今年針對該車祭出10年或100萬公里的電池保固，比特斯拉的8年或24萬公里更有誠意，顯示Lexus對自家電池非常有信心。
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