洛杉磯港無休 華商:年底趕貨晚了

·5 分鐘 (閱讀時間)

拜登總統周三發文要求洛杉磯港即日開始每周七天、每天24小時全天候開放,以保證港口供應鏈無中斷運行,解決洛杉磯港和長堤港史無前例的進口貨輪和集裝箱嚴重積壓,確保各地年底節日貨物早日到位。華洋進口商對此表示歡迎,但同時表示,白宮的補救措施似乎對今年年底節日供應改善為時已晚,除了貨物上架時間會受影響,商家損失、前所未有的高運費、高倉儲費,而導致年底應景貨物價格較大幅度上升,也將成必然。

這也是繼長堤港近期開始實施24/7開放大型進口貨輪進港之後,洛杉磯港實施類似的行動計畫。拜登總統在推文中表示,當天宣布洛杉磯港將開始24/7運營,以確保美國人可以得到他們需要的商品。他表示,政府方面正在全力以赴,以便進口貨物更快更準確地運送到各地,避免進口貨物供應鏈中斷。

據白宮表示,洛杉磯港的進口貨物裝卸和轉運開放時間將比之前增加近一倍,工作人員將通宵工作,碼頭和倉庫工會將協調增加工人輪班時間。 大型的進口採購商家,包括沃爾瑪(Walmart)、聯邦快遞(FedEx)、UPS、三星(Samsung)、Home Depot和Target已同意加快操作,以加快和清除碼頭端口貨物的積壓,騰出空間讓一直停泊在近海的大型貨輪進港通關。

美西地區最大的中國玩具進口商胡澤群表示,到13日當天,他還有100多個大型集裝箱在洛杉磯港近海漂著無法進港,「通常我們的集裝箱從中國離港到美國入關,兩至三周;現在三個月還遙遙無期」,不僅時間大大延長,運費和各種附加成本也大大增加。

作為全美最繁忙的港口,洛杉磯和長堤港每年的貨運量占全國海運吞吐量40%以上。據聯邦商務部預計,長堤和洛杉磯港今年貨運量有望創下新高,其中洛杉磯港集裝箱運輸量增加30%,長堤港運輸量增加20%以上。但最近數月,兩港的貨物積壓空前,最高峰時期73艘大型貨輪在近海停泊無法進港,到本周,排隊等待進港的積壓貨輪還高達58艘。

經濟恢復迅猛? 零售商多搖頭

「各行各業都會受到影響」,胡澤群表示,美國從萬聖節開始進入年底節日銷售旺季,包括感恩節、聖誕節、新年以及中國新年,應節貨物通常在9月底已開始陸續上架,今年因疫情,貨物上架時間更早,遲到的商品,競爭力自然會大打折扣。洛杉磯和長堤兩港開始全天候運作,是一個正確方向,但對於幫助商家的年底銷售,為時晚已,比如現在上萬聖節的貨,都已太晚了。

憑藉多年的豐富經驗。胡澤群的Megatoys聖誕節玩具早在8月已進港,「但不是每個商家都這麽幸運」,他表示,13日洛杉磯港開始全天運行,他當天收到兩個集裝箱,但按正常情況,應該收到的集裝箱數量要多得多,所幸這些早早安排的集裝箱,都是明年情人節的貨物,否則真要急死人。

蒙地貝婁家具進口商Walter表示,他們的集裝箱9月14日從越南離港來美,但到現在還在海上漂著。通常從亞洲至美貨輪要走兩周左右,但現在常常幾個月都不見蹤影,能夠一個月到港,就算幸運,然後是漫長的排隊。他前些天收到通知,說是集裝箱準備等待進港,但這兩天又連續兩次收到了推遲通知。

Walter表示,美國政府和主流媒體都說經濟恢復迅猛,銷售量大增,但他本人與向旗下零售商和卡車司機的瞭解,情況似乎並非如此,「十個有九個零售商對現在的生意搖頭」,他從越南來的集裝箱遲遲未到,除了港口貨物積壓,還與運輸過程貨輪臨時增加停港次數有關。

貨輪未滿載 需一路加貨

「這説明來美貨輪沒有滿載,需要一路加貨」,他表示,今年以來集裝箱運費十數倍增加,「我們從越南進口家具,原來一集裝箱運費1000至2000元,現在1萬5000元,現在一櫃的錢以前能訂近十個」,由於運費實在太高,加上到美之後港口積壓嚴重,等待和倉儲費用都得進口商消化,所以不敢輕易拿貨,否則商家和客人都吃不消。

從事進口批發多年,Walter表示,洛杉磯和長堤兩港效率低下行之有年,疫情之後更是變本加厲,從碼頭裝卸、海關檢驗到卡車運輸,效率都低,商家只能乾著急。

胡澤群表示,很多亞洲國家的碼頭都是24小時開放,隨貨運量調整工人數量和時間,不明白為什麽美國到現在要總統下令才開始運作。不過他表示,開始總比不開始好,希望在幾個月後能夠看到成效。

更多世界日報報導
中國到歐洲「完美風暴」侵襲 聖誕節百物缺貨恐齊漲
收成重創… 收割機零件短缺 農民怕被偷 每晚巡穀倉
警擺烏龍 布碌崙暴力搶劫華婦嫌犯另有其人