海聯總處理事會李義仁:船員換班應升級為國家議題

【記者周家仰/台北報導】
台灣新生報
中華民國海運聯營總處昨天舉行理事大會,會中推舉新興航運公司副總經理李義仁(左)擔任主席,海聯總處祕書長郭志成(右)列席。(記者周家仰攝)
中華民國海運聯營總處昨天舉行理事大會,會中推舉新興航運公司副總經理李義仁(左)擔任主席,海聯總處祕書長郭志成(右)列席。(記者周家仰攝)

▲中華民國海運聯營總處昨天舉行理事大會,會中推舉新興航運公司副總經理李義仁(左)擔任主席,海聯總處祕書長郭志成(右)列席。(記者周家仰攝)


中華民國海運聯營總處(簡稱海聯總處)昨天下午召開理事大會,會議主席李義仁致詞時表示,全世界許多船員已面臨合約到期,卻因種種因素,例如班機沒有直飛,以至於無法換班的問題,他認為,類此事件,已非單純船公司的問題,應直接升級為國家議題,才能妥善解決。

海聯總處昨(三十)日召開「第十八屆第二次理事大會」,由於原任理事主席葉陳輝退休,祕書長郭志成表示,將在今年八、九月左右,進行該處理事主席補選。

昨天海聯總處理事大會,首先推舉該會常務理事、新興航運公司副總經理李義仁擔任會議主席。會中李義仁強調,航運業對全球物資分配相當重要。他表示,此次COVID―19疫情衝擊航運業,假如沒有運輸業將穀物從美國及南美等地運送到世界各國,就可能發生糧食分配不均的情況;若沒有透過航運,將石油自俄羅斯、沙烏地阿拉伯等產油國運送到其他各國,交通運輸也會出問題,而與全球經濟發展息息相關的煤礦、鐵礦,若未運輸到其他國家,也是如此。

隨即李義仁話鋒一轉表示,目前從事航運工作的船員,面臨到與船公司合約到期問題,部分船員服務時間最長,甚至已達十二、十三個之久,澳洲最近發布一項消息,假使船上有船員服務超過十四個月,又沒有船員同意書,船舶就可能會遭到扣留,因船員服務時間過長,身心已達極度疲勞的情況。

李義仁表示,像我國輪船員一般在高雄外海換班,但據他瞭解,日前有一艘船航行至韓國,船上有大陸船員,儘管韓國可換班,但因韓國沒有班機直飛大陸,也造成船員無法換班的情形。

昨天理事大會報告事項並指出,該處東南亞航線組第十八屆主任委員杜書勤先生因職務異動,無法續任,其所留主委遺缺,經該組補選由陽明海運公司張紹豐接任;該處中東航線組第十八屆主任委員梅家禮因職務異動,無法續任,其所留遺缺,經該組補選,由台灣航業公司仇忠林接任,兩人並依章程,均為該處第十八屆當然常務理事。

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