海運榮景未歇 長榮:今明兩年樂觀看待

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長榮海運去年獲利亮眼,估計今年下半年需求未歇,樂觀看待今明兩年的表現。
長榮海運去年獲利亮眼,估計今年下半年需求未歇,樂觀看待今明兩年的表現。

長榮今(21)日召開股東會,由董事長張衍義、總經理謝惠全共同主持。對於各界最關心的產業後市狀況,張衍義指出,由於全球海運市場依然受到港口壅塞、運力供不應求的影響,因此各航線運價仍維持在歷史高檔,估計今年下半年需求未歇,「對於今明兩年我們樂觀看待!」

「2020年所有航商都有不錯的表現,本公司也不例外,我們獲利表現屬於前段班,2021年過了一半,我們也是穩定經營,對於今明兩年樂觀看待。」長榮海運董事長張衍義開門見山地說。

長榮今(21)日召開股東會,由董事長張衍義、總經理謝惠全共同主持。會中張衍義表示,疫情爆發後,2020年成為航運史上最具挑戰,卻也是獲利豐碩的一年。

回顧2020年,上半年疫情爆發後,全球經濟活動驟減,市場恐慌情緒高漲,導致貨量急遽下跌,但到了下半年,全球許多國家實施寬鬆貨幣政策與各項紓困方案,推動經濟復甦,各國對防疫物資及民生必需品等需求開始增加,市場貨量逐步回升,運價也逐漸走揚,尤其在第四季,各國開始解封重啟經濟活動,帶動市場貨量激增,也讓所有航商在去年都有不錯的獲利表現。

以長榮來說,2020年度合併營收為2,070.78億元,較2019年度合併營收1,905.89億元增加164.89億元,全年獲利243.65億;以獲利能力來分析,資產報酬率10.11%,權益報酬率32.86%,純益率13.89%,每股盈餘5.06元,繳出亮眼成績單。

展望後市,根據航運市場諮詢機構Alphaliner近期報告,2021及2022年貨櫃航運市場運能增長率分別為4.2%與3.2%,貨量增長率為5.8%與4.0%;國際貨幣基金(IMF)在今年4月的報告中也調升對全球經濟成長率預測,2021年為6.0%、2022年為4.4%,顯示全球貨櫃航運市場展望樂觀。

而在市場普遍缺艙、缺櫃的同時,長榮海運今年預計交付33艘新船,增加26萬多TEU,運能約成長18%;2022年及往後3年半的期間仍有42艘新船待交付,合計超過55萬TEU運能陸續加入長榮船隊,2022年約有11%的艙位成長。

張衍義指出:「2021年過了一半,我們也是穩定經營,公司上半年的表現,大家有目共睹。」根據最新資料,長榮2021上半年合併營收1,898億,較2020年同期成長117%;展望後市,由於目前全球海運市場依然受到港口壅塞、運力供不應求的影響,「對於今明兩年我們樂觀看待!」


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