「熱血」、「舒適」該如何取捨！？ 全新小改款Volkswagen Golf GTI「鋼砲」試駕報告！

isCar! 堪稱全球最知名的德系掀背小鋼砲，演化至全新「第七代」的Volkswagen Golf車系，自2013年引進國內販售以來，至今也已達四年的產品上市週期，然而在面對日系Mazda 3與歐系Ford Fcous、Volvo V40等競爭對手，紛紛都以最新車型搶攻掀背市場後，如今身為德系「平民」進口掀背代表的Golf車系，終於也在日前公佈全新小改款的「車型陣容」以及「預接單價」，同時趕在正式發表上市之前，Volkswagen Taiwan更搶先於五月初舉辦全新小改款Golf的公辦試駕，讓國內媒體得以先行感受全新Golf的進化魅力！

首先，簡略回顧一下全新小改款Volkswagen Golf的車型編列，依照動力規劃有搭載新世代「1.0L」直列三缸渦輪增壓汽油引擎的入門230 TSI Trendline（89.9萬元）、230 TSI Comfortline（94.8萬元），搭載「1.4L」渦輪增壓汽油引擎的280 TSI Comfortline（98.8萬元）、280 TSI Highline（108.8萬元）、280 TSI R-Line（118.8萬元）以及搭載「2.0L」輪增壓汽油引擎的「首波」性能旗艦GTI（144.8萬元）等六種車型陣容，至於全新小改款Golf Variant旅行車版本，則是提供有搭載「1.4L」渦輪增壓汽油引擎的280 TSI Highline（114.8萬元）與280 TSI R-Line（124.8萬元）兩種佈局。然而在此次為期兩天一夜的公辦試駕行程中，Volkswagen Taiwan則是將試駕主力放在「230 TSI Comfortline」和性能旗艦「GTI」兩個車型，而isCar則是將焦點放在性能鋼砲迷都為之瘋狂的Golf GTI身上。

不同於以往皆以新一代車型取代舊有車型的做法，首度以全新小改款形式登場的Volkswagen Golf GTI（車身尺碼為4,258x1,799x1,482mm），在車身外觀部分亦同樣擁有「微幅度」的革新，例如附AFS主動彎道照明功能的LED頭燈組、導入新式蜂巢式格柵的水箱護罩與下進氣壩造型、車頭兩側新型的前霧燈座與空力導流翼板、附序列式動態方向燈的LED尾燈組，以及全新樣式的「18吋」Milton Keynes雙色塗裝鋁圈等顯著進化，讓 Golf GTI原本就已相當純熟的運動跑格，經小改款後再融入更為洗鍊、剛毅的新穎視覺感受。

坐進全新小改款Volkswagen Golf GTI的座艙空間（軸距為2,626mm），基本上仍大致延續小改前的鋪陳格局，不過中控顯示螢幕則是升級為附「手勢控制」功能的第二代「9.2吋」鏡面觸控Discover Pro影音資訊娛樂系統，同時還提供有原廠繁體中文聲控的衛星導航，然而最受矚目的改款亮點就屬Golf GTI所標配的「12.3吋」Active Info Display全邏輯數位化儀表板（可由駕駛自定導航、節能等五種不同內容與顯示尺碼），其不僅打破以往只會出現在豪華車款的前例，還可自由進行切換衛星導航、車輛資訊、影音娛樂等眾多顯示功能，大幅提升駕駛使用時的便利性與安全性。另外，看似細微不過卻也相當重要的改革細項，就是小改款Golf GTI也以全新設計的「蜂巢紋」類麂皮跑車座椅樣式，取代先前的經典的菱格紋造型，雖說確實也展現出煥然一新的視覺感受，並且包覆性與支撐性都有所精進，不過筆者還是較偏好經典的菱格紋元素。

至於最令人血脈賁張的動力核心配置，全新小改款Volkswagen Golf GTI雖然維持既有的2.0L TSI渦輪增壓汽油引擎設定，但透過Volkswagen原廠的全面優化調校，其最大馬力也微幅增加「10hp」的地步，達到「230hp」/4700～6200rpm的性能境界，然而峰值扭力數據則是保持在「35.7kgm」的出色水準，不過最大輸出轉速域也從原先的1500～4600rpm，再度向前延展達「200rpm」之譜，讓高達 35.7kgm的峰值扭力得以在「1300rrpm」極低轉速全數湧現，再搭配「DSG六速雙離合器自手排」變速箱和「前輪驅動」的組合，其0-100km/h的加速衝刺也連帶縮短至「6.4秒」（進步0.1秒），同時極速也突破至「248km/h」大關（提升4km/h）。

接續進入動態操駕層面，「熱血」兩字一直是Volkswagen Golf GTI的最佳代名詞，然而這樣的鋼砲駕馭感受，在小改款車型也被完整保留下來，不過若單就「10hp」最大馬力的提升與扭力峰值向前延展「200rpm」的調校，在實際上路的試駕過程，老實說幾乎感受不太出來其差異，但對比小改前較明顯的有感進化，應該就屬略為向「舒適」妥協的懸吊反應，特別是在市區道路的行駛，搭配出色隔音工程所帶來的絕佳車室靜肅性，也讓人頓時遺忘自已乃是身處於熱血鋼砲GTI之中，所幸這樣的舒適之旅，在試駕場景移駕至北宜公路就立即被轉化，隨著腳下油門的逐漸加深，筆者所能得到的最初回饋，就是MQB底盤與車體結構的扎實感受，緊接傳遞出鮮明路感的呈現，最後才是澎湃的飽滿動力輸出。

另外，雖然全新小改款Volkswagen Golf GTI仍是維持「前輪驅動」的設定，但受益於優異的動態循跡性以及出色的抓地力，不僅能有效抑制高低速彎中的推頭現象，若刻意挑戰其極限彎速，在「ESP電子車輛動態穩定」系統與「XDS電子限滑差速器」的適時介入下，還是能輔助駕駛以輕度滑移的方式俐落過彎。

整體而言，面對國內現行近似的性能鋼砲對手，大致可歸納出Mini Hatch Cooper S 5D（192hp／169萬元）、Volvo V40 T5安全旗艦版（245hp／180萬元）與Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport（270hp／174.8萬元）等車款，不過全新小改款的Volkswagen Golf GTI（230hp／144.8萬元）卻是唯一價格壓在150萬元之內的選擇，同時透過其所挾帶的高知名度和極為優異的操駕體質，即便相較於改款前預售價微幅調漲達五萬元之譜，不過可預期全新小改款Golf GTI仍將會是欲跨足性能鋼砲領域的首要之選。

同場加映

既然作為首度現身於Volkswagen Golf車系的「1.0L」直列三缸渦輪增壓動力（110hp/20.4kgm），因此筆者當然也不會輕易錯過接觸全新小改款Golf 230 TSI Comfortline的機會，在淺嚐即止的試駕過程中，這具全新研發的1.0L三缸渦輪汽油引擎，透過特殊設計的引擎裝置位置、曲軸系統減震器、飛輪、以及刻意採取的不平衡設計，不僅能展現出相當出色的運轉品質，其平穩程度也甚至讓筆者完全感受不到位於引擎室的乃是三缸引擎，然而在性能輸出部分，受制於小排氣量的緣故，在低轉速時的動力湧現，則不由得呈現出略顯力有未逮的情況，但當轉速指針進入中高轉速域之時，其輸出表現簡直只能用驚豔來形容，除線性至極的動力傳遞之外，轉眼間時速更早已攀升至逼近120km/h的地步。

同時，全新小改款Volkswagen Golf 230 TSI Comfortline的最大強項就屬，在展現出足以應付日常所需的動力之餘，還可繳出高達「20.8~21.3 km/L」的絕佳平均油耗水準，並且1.0L的排氣量更擁有低稅金的優勢，再搭配只要「94.8萬元」的預售價格，以及完整的主被動安全備配加持（MCB二次碰撞預煞系統、ESP電子動態車身穩定系統、七具安全氣囊、疲勞駕駛警示系統等），似乎也有望成為全新小改款Golf車系的銷售主力車型。