玩命道路1/像在搏命!蘆洲仁愛街3個月撞20次 行人每天被後照鏡刷卡

位在蘆洲捷運站旁的仁愛街,除了有捷運共構宅地下停車場的專用道路,兩側工廠林立路寬卻只有2公尺,導致行人時常與大卡車、汽機車爭道。(圖/張文玠攝、CTWANT合成)
位在蘆洲捷運站旁的仁愛街,除了有捷運共構宅地下停車場的專用道路,兩側工廠林立路寬卻只有2公尺,導致行人時常與大卡車、汽機車爭道。(圖/張文玠攝、CTWANT合成)

[周刊王CTWANT] 新北市蘆洲區仁愛街位於捷運站旁,是當地精華路段,每坪價格也是「貴族級」高昂,附近住戶卻沒有享受到貴族級待遇,本刊調查,仁愛街寬僅約2公尺,其後半段工廠林立,許多大卡車總在此橫衝直撞,行人每天在車水馬龍間險象環生,更有人被貨車後照鏡撞到數十次,民眾多次反映卻都未得到改善,質疑「難道要等出人命才重視嗎?」

本刊調查,全長1.11公里的仁愛街過去是農業道路,在都市不斷發展後吸引許多工廠進駐,捷運站的設立更讓仁愛街「身價」水漲船高,如今每坪價格坐落在50萬元上下,是當地的「超級蛋黃區」,但高房價不代表高品質,越來越繁榮的環境對當地民眾而言卻是場巨大災難。

「每天走到捷運站的8分鐘,都像在拍「絕命終結站」一樣刺激。」當地住戶吳小姐無奈表示,她好不容易在蘆洲買房,上下班卻總是心驚膽跳,因為仁愛街一到尖峰時段,汽機車就幾乎塞滿整條道路,行人必須跟二輪四輪怪物爭道,大貨車的視線死角更看不到底下行人存在,幾百公尺的路程障礙重重、宛如搏命。

吳小姐表示,仁愛街狹窄擁擠更缺乏監視器,她今年初要去幫老公慶生,步行途中突然被迎面而來的黑車「刷卡」,吳小姐手部遭後照鏡撞擊,她立刻要求駕駛停車,駕駛自知理虧而頻頻道歉,所幸吳小姐並無大礙,但天天上演的「刷卡驚魂」讓她仍餘悸猶存,如今每天上下班都得拿手機錄影自保,就怕哪天意外發生時會「完全沒有畫面」。

吳小姐說居住在這4年多,雙手手臂常被汽車後照鏡「刷卡」,8分鐘路程走得膽戰心驚,還得時刻注意左右來車。(圖/張文玠攝)
吳小姐說居住在這4年多,雙手手臂常被汽車後照鏡「刷卡」,8分鐘路程走得膽戰心驚,還得時刻注意左右來車。(圖/張文玠攝)

吳小姐也曾試圖繞道而行,但攤開地圖一看,另一條替代道路,得從仁愛街轉水湳街,走到民族路後,再接回三民路,如此一來,原先8分鐘路程,必須花上4倍時間才能到,讓她感嘆「明明路權是大家的,為何總是犧牲行人?」

本刊直擊發現,仁愛街一早便出現大量貨車、客車及機車車流,除了工廠卸貨外,還有多名駕駛在已十分壅擠的道路上囂張違停,晚上更變成飆車族聚會地,吵得住戶不得安寧,雨天更是慘不忍睹,行人的空間被淹滿的水溝嚴重擠壓,不得不冒險走近馬路與汽機車為伍,本該順利平安的回家路,卻成為與上蒼搏命的賭注。

根據統計,去年1月迄今,仁愛街的A2車禍(有人受傷)就有20件,平均1個月就有1至2件,A3車禍(僅車損)則有24件。新北市議員彭佳芸指出,過去中正路及仁愛街口沒裝設紅綠燈,1年就發生20件A1車禍(死亡車禍),如今會勘多次,才加裝紅綠燈避免憾事發生,這次又碰上路權爭議,恐怕還得市府交通局、區公所等單位好好配合協調,解決問題。

對此,新北市蘆洲區公所工務課課長楊博翔表示,仁愛街剝落的紅線已復修完成,且已派員到場修繕側溝、鋪平路面及水泥養護保護等工程,預計4月底前完工,再交由交通局規劃標線型人行道。新北市交通局交通管制工程科長林昭賢表示,區公所整修路面到4月底,5月底預計將完成標線型人行道及增設回復式導桿,範圍從三民路300巷與仁愛街口延伸100公尺,將劃設標線型人行道,每4公尺會增設一根回復式導桿,避免自小客車闖入。

吳小姐每天上下班路上拿手機錄影,避免萬一車禍發生無法釐清肇責。(圖/張文玠攝)
吳小姐每天上下班路上拿手機錄影,避免萬一車禍發生無法釐清肇責。(圖/張文玠攝)

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