環狀線新埔民生站須站外轉乘 民眾直呼不便

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捷運環狀線第一階段可望在今年底通車,大台北路網更便利外,最大的不同在於,從環狀線要轉乘北捷的板南線,由於站體距離和設計的關係,是台灣捷運第一個「站外轉乘」,也就是乘客要出站再進站,動線問題外,收費方式也跟過去不同!

 

 

東森記者張禕呈:「這裡是可望年底通車的環狀線第一階段的新埔民生站,它的站體是採用高架化設計,這裡則是現行台北捷運板南線的新埔站,它的地下化設計,一個在高架,一個在地下,未來乘客必須在『站外轉乘』,也就是必須先出站再進站。」

 

▼從新埔民生站到新埔站,要到站外轉乘。(圖/東森新聞)

 

兩個車站到底差多遠,透過鏡頭,這一邊是板南線的新埔站,另一頭則是環狀線的新埔民生站,兩站步行將近300公尺遠。

 

記者實際走一回,新埔到新埔站外幾百公尺的距離,一般速度前進大約要4分鐘左右時間。

 

▼記者實測,站外轉乘路線步行約需4分鐘左右。(圖/東森新聞)

 

不過這是站外,還不包括從月台下車出站到進站月台等車。

 

而且畢竟是站外轉乘,沒有任何遮蔽物,令人擔心的是,目前看不到任何標示,不管是板南線轉乘環狀線,還是環狀線換板南線,初次造訪一定會迷路,更別說是長者或身障人士 ,加上附近車流量大。

 

乘客:「是會抱怨是有『遠』一點,但其他倒是沒什麼想法,不方便啊,就是要上上下下,外來的人,可能要指標更明確。」

 

距離不便外,收費方式也有不同。

 

舉例來說,假使未來要從十四張站要搭車到忠孝復興,車資是30元,乘客從環狀線十四張站上車後,到了新埔民生站出站會先扣一次款20元,轉乘進新埔站後,搭到板南線忠孝復興站後再補差額10元,轉乘時間限時20分鐘內。

 

▼站外轉乘,出站時會先扣款一次,到目的地後會再扣差額。(圖/東森新聞)

 

只是隨著捷運路網擴大,既有站體難改變下,類似的站外轉乘恐怕只會多不會少。

 

(封面圖/東森新聞)

 

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