環狀線新埔民生站須站外轉乘 民眾直呼不便

捷運環狀線第一階段可望在今年底通車，大台北路網更便利外，最大的不同在於，從環狀線要轉乘北捷的板南線，由於站體距離和設計的關係，是台灣捷運第一個「站外轉乘」，也就是乘客要出站再進站，動線問題外，收費方式也跟過去不同！

東森記者張禕呈：「這裡是可望年底通車的環狀線第一階段的新埔民生站，它的站體是採用高架化設計，這裡則是現行台北捷運板南線的新埔站，它的地下化設計，一個在高架，一個在地下，未來乘客必須在『站外轉乘』，也就是必須先出站再進站。」

▼從新埔民生站到新埔站，要到站外轉乘。（圖／東森新聞）

兩個車站到底差多遠，透過鏡頭，這一邊是板南線的新埔站，另一頭則是環狀線的新埔民生站，兩站步行將近300公尺遠。

記者實際走一回，新埔到新埔站外幾百公尺的距離，一般速度前進大約要4分鐘左右時間。

▼記者實測，站外轉乘路線步行約需4分鐘左右。（圖／東森新聞）

不過這是站外，還不包括從月台下車出站到進站月台等車。

而且畢竟是站外轉乘，沒有任何遮蔽物，令人擔心的是，目前看不到任何標示，不管是板南線轉乘環狀線，還是環狀線換板南線，初次造訪一定會迷路，更別說是長者或身障人士 ，加上附近車流量大。

乘客：「是會抱怨是有『遠』一點，但其他倒是沒什麼想法，不方便啊，就是要上上下下，外來的人，可能要指標更明確。」

距離不便外，收費方式也有不同。

舉例來說，假使未來要從十四張站要搭車到忠孝復興，車資是30元，乘客從環狀線十四張站上車後，到了新埔民生站出站會先扣一次款20元，轉乘進新埔站後，搭到板南線忠孝復興站後再補差額10元，轉乘時間限時20分鐘內。

▼站外轉乘，出站時會先扣款一次，到目的地後會再扣差額。（圖／東森新聞）

只是隨著捷運路網擴大，既有站體難改變下，類似的站外轉乘恐怕只會多不會少。

（封面圖／東森新聞）

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