產學界海大辦離岸風電產業發展研討會

有鑑於現行國內外相關海事工程工作船舶執行面，和規劃面的討論有限，國立臺灣海洋大學、輪機產業技術提升暨服務聯盟（MITPSA）和EnergyOMNI全能源力，日前共同合辦一場產業研討會，透過現場參與及線上直播，和六位來自產業界的先進，以及各界來賓，共同探討現行外國外籍工作船在臺灣所面臨到的問題，以專業第三方立場，分析工作船現況，以及對離岸風電產業的影響，盼協助相關單位了解產業現況，作為訂定政策規範的參考，促使臺灣順利於二○二六年達到5.7GW離岸風電產業建置目標。

海大指出，近年疫情以及全球積極發展離岸風電產業與風場建置情況下，全球大型工作船舶出現缺乏的現象，再加上浮式風場的發展，船舶調度已經影響到風場建置進度。

海大校長許泰文表示，臺灣能源轉型工程中，現階段以離岸風電為大宗，然而，目前開發商所面臨的問題，在於缺乏施工船舶，臺灣自製工作船量能不足，外國工作船進來臺灣，又面臨諸多挑戰。

許泰文校長盼藉由該場研討會，和業者進行交流，提出問題找出解方，校方也將作為產業與官方溝通橋樑，整合研討會結論，協助產業向相關單位提出建議，共同集思廣益，找出一條最佳的路線與最大的共識，協助離岸風電順利建置完成，達到國家能源轉型的目標。

這場研討會，以專業第三方立場分析工作船現況，以及對離岸風電產業的影響。由海洋大學輪機工程學系特聘教授林成原，擔任這場研討會引言人。

他指出，離岸風電是新興有潛力的產業，全球廿處最佳離岸風場，有十六處位於臺灣海峽。近年，海大積極培育相關人才，甚至有學生開始思考，從貨櫃輪轉入離岸風電產業，而輪機產業技術提升暨服務聯盟現階段工作重點，在於扶植離岸風電產業。因此，必須深入了解產業所面臨的困境。

林成原教授認為，這場研討會不只是要點出問題，也要想辦法解決問題，並提出改善對策，提供政府單位施政參考。

雷莫海洋董事長蔡佳翰表示，現行外國工作船入臺的前提，必須是臺灣無相同能量的船舶執行風場任務，惟無船舶證明取得不易，也無監督機制，雖然用意是保障臺灣本土船隻，但是，離岸風電產業已邁入第三階段區塊開發，在現行臺灣無在地及時供應的船隻，倘若外國工作船無法順利來臺工作，勢必提高風場施工船舶的風險與成本。

台灣邊行運通公司吳翰蓁總經理，針對外籍工作船來臺工作現況，點出執行面問題，包含廢油廚餘處置、BSMI商檢流程，以及空中直升機救援等量能，但，針對這些問題未有明確的規則，甚至規定不一，希望相關單位可提供更透明的資訊及溝通平台。

國際海洋股份有限公司（IOG）王奕仁營運長提到市場平衡的重要性，如同睿思再生能源有限公司黃敬文副總監，以及英商希捷斯海事工程公司總經理盧育挺的分析，全球缺乏大型風電工作船，疫情更加劇船舶供應鏈短缺的情形，如何因應全球風場蓬勃發展，風場開發的組成元素不盡相同，彈性應變與規畫更趨重要。

海上風電諮詢有限公司的臺灣總經理路易斯提到，浮式風場對於建置船隻的需求，有別於現行臺灣所熟知的固定式風場建置，需要更大的容積、載重和吃水，對於碼頭乘載和水深的需求，更甚固定式風場，然而，現行船舶是否能滿足3至5年後才開發的浮式風場，仍是未知數。

這場研討會由台灣能源數位轉型產學技術聯盟、英商希捷斯海事工程公司、馬可波羅海業、雷莫海洋離岸公司、睿思再生能源公司、海上風電諮詢公司、國際海洋公司、台灣邊行運通公司、青雀文創事業公司等單位共同協辦。