疫情衝擊 桃捷推估後年轉虧為盈

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桃園捷運公司30億資本額僅剩3億多,面對疫情還看不到終點,預計再借15億元。(蔡依珍攝)
桃園捷運公司30億資本額僅剩3億多,面對疫情還看不到終點,預計再借15億元。(蔡依珍攝)

桃園捷運公司30億資本額僅剩3億多,面對疫情還看不到虧損終點,桃捷公司推估後年疫情稍緩將轉虧為盈,強調至今還是向中央租賃方式非常不合理,將要求資產移轉,否則改為委託營運,中央自負盈虧。 

國民黨議員褚春來、林政賢、徐玉樹說,機捷運量從2019年最高峰每日7.6萬人腰斬到今年僅3.5萬,每年預算還是用好用滿、執行率達9成,30億資本額僅剩3.84億,打算借貸15億,工作報告卻隻字未提,質疑未送議會的適法性。 

從北捷延攬來、新上任的總經理鄭德發不諱言,大眾運輸要靠本業賺錢有難度,像香港捷運附屬事業收入占3成才有賺。董事長劉坤億說,入出國旅客是機捷主要收入,但因邊境管制,去年虧損7.38億元,今年恐破9億,公司不斷開源節流,近2年已省2.62億,但客運收入不足支應營運支出,經董事會決議短期借款,最快11月動支今年的2.3億,未來視需要動支,寄望疫情早日減緩。 

劉坤億說,交通部允諾給桃園9.88億工程結餘款優化設備,目前桃捷公司仍是向鐵道局承租系統營運,但要自負盈虧非常不合理,主張產權移轉和補貼營運前虧損12.87億元,否則要比照新北環狀線模式,改為鐵道局委託桃捷公司經營,虧損由中央負擔。據悉每年象徵性租金僅1000元,合約明年2月到期,產權移轉議題和營運前虧損將合併與交通部協商。 

另桃園航空城公司累積虧損突破2億元,董事長陳錫禎強調今年協議價購補償金額會入帳,首度有盈餘約1億餘元。

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