Yahoo奇摩新聞 【百強企業台達電3】台達電15年磨一劍 海英俊靠一招狂吸大客戶
鮮少人知，2010年台達電能打進特斯拉供應鏈，靠的不只是充電樁，還有關鍵零組件「直流轉換器」。時至今日，台達電躍升汽車一級供應商（Tier 1），手握大至電動車心臟「驅動馬達系統」，小到螺絲、車用印刷板（PCB），吸引許多台廠向台達電買貨搶進電動車，被台達電副總裁唐修平形容為「台達大聯盟」。
轉進電動車這一路走來，台達電嘗盡冷暖，唐修平透露：「我們曾被質疑做電源的公司，怎麼會做驅動馬達系統，也有人拿台達電英文名字Delta，質疑達美航空怎麼跑來做電源。」
起初，台達電以在電力動力系統技術的優勢，鎖定動力系統與關鍵零組件開發，但該領域的產品研發成本高、驗證時間又長，從成立團隊到量產至少需要3年時間，這使得前期的投資成本高，一度虧損100億元，台達電的電動車事業群，究竟何時能轉盈？
台達電董事長海英俊信心喊話，動力系統過去已導入單一驅動、馬達、控制器、逆變器等，現在要推出客製集成系統，將模組和線材整合後再銷售，有利車廠迅速組裝，讓車廠更能專注在AI（人工智慧）或其他面向。去年第三季法說會中，他透露口風：「量已經起來了，營業規模拉高，有望讓電動車事業群正式獲利。」
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