【百強企業萬海2】接班萬海連賺十多年 陳柏廷危機入市變航運大王

李孟璇
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萬海掌門人陳柏廷(右四)相當低調,內斂的個性一如萬海沉穩的表現。
萬海掌門人陳柏廷(右四)相當低調,內斂的個性一如萬海沉穩的表現。

2008年萬海啟動世代交替,由第三代陳柏廷接任董事長,而他接班至今十多年來,營運成績亮眼,公司每年都賺錢。

近來航運業大翻轉,不僅股價瘋漲,業績也創下新高,本來就是業界績優生的萬海,去年股價就衝破50元,市值一舉暴增186%,擠進台灣百強企業第71名,而這也讓一向神祕的萬海掌門人備受外界關注。

身為萬海掌門人,今年55歲的陳柏廷很低調,2008年先接掌萬海航運董事長,2013年再任士林紙業董事長,他這幾年鮮少在媒體前曝光,但內斂的個性一如萬海沉穩的表現,「接班至今十多年來,儘管遇上金融海嘯,公司依舊年年賺錢,相當不容易。」談起陳柏廷的表現,萬海總裁陳清治忍不住豎起大拇指說讚。

根據了解,萬海一直以來都採集體決策制,公司內部設有經營小組,目前包括董事長、副董、總經理及2位副總共有5位成員,遇到重大決策或投資,5人小組就召開經營會議討論,「航運業是傳統產業,但公司管理作風很開明,很尊重專業經理人。」萬海內部透露。

事實上,航運業自2010年歷經金融海嘯後的大反彈行情,往後近10年的時間,產業狀況只有一個「慘」字可以形容,身為全球前10大航運公司的長榮,2015、2016連兩年出現虧損;有官股背景的陽明也因財務惡化,5年前差點被打入全額交割股,最後靠著減資再增資以及政府的紓困才度過危機。

2020年初爆發新冠肺炎疫情,讓航運業陷入更深的谷底,國際航空運輸協會(IATA)當時估計,全球航運業經濟損失將高達293億美元(約新台幣8,790億元),業者們為了生存只好大砍航班減少運力,海運公司還降低航速藉此節省燃料費用。

萬海幾年前向日本公司訂造新船,去年9月起陸續竣工交船,剛好趕上這一波大多頭。(翻攝自萬海官網)
萬海幾年前向日本公司訂造新船,去年9月起陸續竣工交船,剛好趕上這一波大多頭。(翻攝自萬海官網)

不過,去年下半年航運業大反轉,受疫情影響,大家把旅行、上餐館的費用轉為實際消費,反而推升市場需求,現在廠商想出貨是一櫃難求。而早在2018年,陳柏廷趁著船價低檔,因應汰舊換新及業務需求,就斥資200多億元,一口氣訂作20艘全貨櫃輪,近期陸續交船剛好趕上這一波航運大多頭。

去年,陳柏廷也大手筆砸下37.67億元,向長虹建設買下2棟位在內科的商辦大樓,準備作為新的辦公據點,內部人士透露:「隨著業務不斷增加,現在空間已經不夠了,以後營運總部會遷移到內湖。」可以預見,萬海在新的一年將展現新氣象。


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