Yahoo奇摩新聞 盤點夢想清單 騎乘電動輔助自行車，微笑上武嶺、環南投日月潭
本文作者：李佩書
攝影：李佩書
騎車微笑上武嶺、全家人一起環日月潭，聽起來很夢幻，但所言不假，只要會騎鐵馬，一台電動輔助自行車載著每個人的夢想，隨時出發。
故事要從一家人出門旅行，但凡遇到騎自行車的行程，媽媽們總是被留下來顧包包的心酸開始說起。
「過去台灣的女性多半是為家庭犧牲的角色，只能把自己的夢想放在最後面。但現在不一樣了，透過電動輔助自行車（E+Bike），每個人可以遇見不一樣的自己。」曾見證12位媽媽一起環島歸來的捷安特總經理鄭秋菊這麼說。其實，捷安特推出電輔車已超過十年，但過去都是通勤車款，直到2017年有了運動車款，開始助攻更多人的夢想旅行。
實現了媽媽們的環島夢
「當時我們啟動了『魅Liv 50』票選活動，在母親節帶著十二位媽媽騎著電輔車去環島，」鄭秋菊還記得其中有位媽媽告訴她，先生說要一起去環島，心願還沒達成，人就過世了，兩年的時間她都走不出來。那次終於有機會，讓她帶著先生的照片一起去騎車，回來後心境也轉換了，「這群媽媽們從沒想過自己可以完成，環島回來都變少女！現在她們每年都會一起約出去玩至少兩次，不只騎車，也開拓了她們的生活圈。」
不過，受惠於電輔車的可不只有媽媽們。彰化有一群六、七十歲退休企業家組成的「蕃薯ㄚ鐵馬隊」，也靠電輔車玩起了「八字環島」，從彰化出發，西進騎上武嶺，再下滑到宜蘭，往花蓮後一路到墾丁。難怪鄭秋菊笑稱電輔車是本世紀最厲害的發明，「環島夢想不再專屬於年輕人或男性，它讓更多人能夠輕鬆從事自行車旅行。」
環日月潭終於一氣呵成
談到自行車旅行，不能不提到台灣兩處之「最」。
一是自行車人的終極朝聖地——南投武嶺，海拔3275公尺，堪稱東亞最高公路，挑戰連續上坡再加上合歡山居高臨下的美景，讓國外車友都慕名前來。另一處則是日月潭30公里的環潭路線，不但緊臨湖水，一日當中可見雲霧聚散、各種變化，難怪被美國CNN旗下的旅遊網站票選為全球十大最美自行車道。
有沒有可能，兩個夢想能夠一次達陣？2020下半年疫情趨緩後，捷安特與雲品溫泉酒店聯手，以電輔車串起了這兩場美夢。三天兩夜的行程，第一天先環潭小試牛刀，適應電輔車的操作。
一般騎自行車環日月潭並不輕鬆，最好是順時鐘騎行，上坡段較少。不過騎電輔車不擔心，甚至還有餘裕深入美景，像是到了九蛙，將車靠邊停，徒步大竹湖自然步道，短短兩百公尺，就能撞見測水位的九蛙疊像，前方蘆葦茂盛長成一片，步道下方可見日月湧泉，那其實是武界引水道的出水口，將濁水溪的溪水一路引進日月潭。
過了玄光寺進入月潭，是全程唯一較辛苦的一段，下坡階梯需牽車步行，不過電輔車還可設定助推功能，已經省力不少。接著來到月牙灣，因為屬限制水域的範圍，沒有船隻經過，反而能好好享受日月潭角落的一片寧靜。回程行經向山自行車道務必放慢速度，騎在湖面上的美好無法以言語形容。
最高冷的公路段 說衝就衝
隔日由巴士接駁到清境，從海拔兩千公尺騎上武嶺，分四段騎乘。
為何武嶺是車友夢想的目標？「一般車友會從南投水里的地理中心碑出發，一路上坡，從清境開始是最漂亮的一段。武嶺不只坡度陡，高山上空氣稀薄，非常考驗騎乘者的身體狀況。」鄭秋菊解釋。爬坡不比平地，需要耗費更多體力，越往上氣溫越降，即便夏天的武嶺也只有十來度，幸好沿途保母車「大白」隨侍在後，休息時有足夠的水果點心補充熱量，安心不少。
過了翠峰就是鳶峰，這裡在2019年由國際暗天協會認證為「合歡山國際暗空公園」，成為台灣首座、亞洲第三座的國際暗空公園，夜晚若是摸黑上來，夏秋兩季可賞銀河（北半球冬季的銀河出現在白天）。
最後一段昆陽到武嶺坡度更陡，人稱「天堂路」，身旁騎一般自行車的勇腳們舉步維艱，已有人牽車往上爬，電輔車騎士們只好抱歉地助力全開，一面看風景、一面賣力往上踩，台灣公路最高點武嶺紀念碑就在眼前！
回返雲品溫泉酒店後，房間裡或是大眾風呂都可以泡溫泉，卸除一身疲憊。再為自己空出一個傍晚，泡杯茶、坐在湖景房的陽台便能一覽山光湖色。晚間享用米其林三星主廚陳偉強坐鎮的KEN CAN by Ken Chan，清蒸欖菜龍虎斑帶點潮汕風味，櫻花蝦臘味炒飯見識了主廚的粵菜功力，即使吃飽了都不想錯過。
雲品溫泉酒店有湖景、有溫
「騎完車，什麼都會特別美好，包括食物和溫泉！」雲朗觀光集團副總經理張倚蘭自己也熱愛騎單車，過去就曾以公路車多次挑戰上武嶺，這次與捷安特合作，結合了飯店位置與環境的天然優勢，希望讓旅人從日月潭開始，愛上騎自行車，她更感動因為有了電輔車的幫忙，能夠同事、朋友一起上武嶺。
張倚蘭也貼心提醒，很多人可能不知道，雲品的自助早餐供應到中午十二點，房客入住當天可提早享用飯店設施，即便退房了，也能慢條斯理待在飯店休息，完全符合慢下來的旅行需求。
讓電輔車幫你一把
沒試過騎電輔車上山的旅人，大概會充滿問號和抗拒，電動車有何不同？「電輔車不會自己跑啦，要靠自己的力量！」鄭秋菊笑說。以此趟旅程中使用的電輔車為例，分為五段的續航力，第二段Eco+提供100％，也就是騎乘者花一倍的力氣，電輔車會再回饋你一倍，等於以兩倍的力量前進，最高段的Sport+可回饋到350％。捷安特電輔車的電池由日本松下公司量身訂製，每顆電池可完整回充一千次，再搭配APP直接連線，記錄騎車的時間、速度和里程，讓電輔車的操控能夠更符合不同使用者的需求。
「騎車時，腳板最寬處要踩在踏板中間，最舒適的速度是一分鐘踩踏七十至八十下，一邊騎、一邊默數，調整到自己最穩定的節奏，」旅行路上捷安特隨隊教練在一旁提醒著，有專業帶騎，微笑上武嶺再也不是難事，難怪團員們都笑說，這次武嶺平平的！
* *本文由微笑台灣網站授權刊載，摘錄自微笑季刊2020冬季號《單車，小城探路》，未經同意禁止轉載。
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