碳費高於日韓 工總憂國際競爭力

碳費即將開徵,一般費率起徵價格預計訂在每公噸三百到五百元,工總表示,各個產業對於碳費的承受程度差異很大,若碳費費率比競爭對手國更高,很擔心產業的國際競爭力。國內石化及水泥業者則指出,徵收碳費對業者很痛苦,但一定全力配合政府碳費政策,只不過政府也應考慮本土與國際業者的公平一致性。

圖/聯合報系資料照片
圖/聯合報系資料照片

至於個別企業對於碳費將開徵的反應不一。台積電表示,將持續依淨零路徑積極執行領先業界的各項溫室氣體減量標竿作為,並將遵循法規以及公告的實施辦法,預計不會對財務造成影響。台電則說,若碳費費率每噸三百元,以台電公司溫室氣體排放量盤查結果估算,扣除電力消費及起收點二點五萬噸後,每年依法須繳交的碳費約為十五億元以下。

中油表示,以中油的碳費納管排放源二○二三年共排放六五四萬公噸,如屬高碳洩漏風險產業或自主減量計畫經環境部核可,則能再減免碳費金額。

中油表示,自二○○五年起積極推動節能減碳計畫,致力於溫室氣體排放減量。排放量經第三方查證,已由當年的一一五八萬公噸降至二○二三年的六八七萬公噸,減量超過百分之四十,未來也將持續進行各項減碳工作。

林伯豐籲避免綠色通膨

三三會理事長林伯豐則表示,基本工資調漲、碳費也要開徵,將造成企業成本至少增加一成。他說,台灣獨步全球創設一個碳費制度,脫離了國際碳定價主流,他仍建議碳費課徵標準應將消費者物價指數(CPI)納入考量,且初期碳費每噸應不超過每公噸一百元,避免造成綠色通膨。

工總指出,以目前政府規劃徵收碳費的期程看來,並未與歐盟碳邊境調整機制(CBAM)同步,這會讓台灣產業面臨與國外產業的不公平競爭;此外,日本的碳費每公噸六十一元,且有不少免徵項目,南韓的碳費雖是兩百元,但買碳權的成本不到廿元,如果國內碳費高於日、韓,競爭力會有很大疑慮。

石化公會則表示,石化原料銷台少,都是外銷,碳費將開徵,成本增加、產品價格上揚,下游業者會找其他地方進口。石化原料除了中國大陸,其他地方也一直產出,公會建議環境部要參考國際,要有公平性,像歐盟有核配制度。

水泥業者也表示,針對政府將課碳費,國內水泥業者雖然很辛苦,但一定會全力配合,只不過除了本土水泥業要交碳費外,呼籲政府應儘快推「台版CBAM」上路,讓進口水泥業也須繳交碳費,避免造成不公平貿易競爭。

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