〈社論〉年長者的交通安全問題應嚴正重視！

台南市年長者交通事故死傷人數到底是否在五年內飆升二點七倍，日前在台南市議會引發爭議。姑不論台南市年長者交通死傷人數是否有統計上的問題，不可否認的是，不僅台南市，全台灣年長者交通事故死傷人數的確呈現上升趨勢，而且已成為一個亟待改善的問題。

台灣六十五歲以上人口占總人口比例，在二０一八年三月底達百分之十四點零五，正式宣告邁入「高齡社會」；根據推估，二０二五年六十五歲以上人口將達到百分之二十，再往前邁進為「超高齡社會」。與此一進程相對應的是，根據統計，六十五歲以上年長者車禍於三十日內死亡人數，及占車禍總死亡數比例，二０一三年為九百九十九人、百分之三十二點五，二０二０年上升到一千兩百三十五人、百分之四十一。正因如此，年長者交通事故問題必須嚴正重視。

年長者車禍，是全台灣普遍性的問題。以台北市而言，二０一七年至去年行人交通事故死亡人數為一百三十七人，六十五歲以上年長者就占九十三人，比例高達百分之六十七。台中市今年一月至七月二十五日，六十五歲以上年長者交通事故死亡人數四十四人，占比為百分之四十二點七。高雄市交通局利用大數據分析，發現交通事故核心族群為六十五歲以上年長者，以及十八歲至二十四歲青年。換言之，年長者交通事故問題必須獲得全民重視，才能獲得有效改善。

根據台南市警局去年九月提出的分析，Ａ１類高齡者肇事件數中，肇事原因前五名依次是「未依規定讓車」、「左轉彎未依規定」、「未注意車前狀態」、「行人穿越道路未依規定及不慎」、「變換車道或方向不當」；至於肇事交通工具，普通重型機車就占了六成。對照起前年七月警政署發布的二０一九年高齡者道路交通事故分析，肇事車種百分之五十八點四是機車；肇事原因前三名是「未依規定讓車」、「轉彎（向）不當」、「違反號誌、標誌管制」，大致上年長者交通事故有其共通性。

年長者往往被謔稱為「馬路三寶」，但這種謔稱的另一面卻可能是悲劇。今年母親節前夕，台南「李媽媽」擁有化學碩士、在新竹半導體產業任職的兒子，被疑似違規的七十三歲年長者撞死，「李媽媽」沉痛呼籲強制換照年齡從現行的七十五歲降低到六十五歲。這種悲劇不僅令人感到鼻酸，也並非無法避免。

事實上，年長者的感知和運動等能力下降，在馬路上遇到狀況的反應時間較長，可能在眨眼之間就發生車禍。消基會交通委員會召集人李克聰就曾指出，有些年長者並不認為自己的能力降低，這才是最大的問題。從這個角度來看，除了提高年長者本身的「危機意識」之外，如果年長者的家人能夠陪伴、或幫年長者將交通問題安排妥當，也是減少年長者交通意外的可行方法。

當然，交通設施的設計與改善也是必要之舉。例如，將引導穿越馬路的小綠人燈號放大、適度延長過馬路的綠燈時間、避免讓行人（尤其是年長者行人）在馬路上與車輛爭道、加強天色昏暗時馬路照明等等，都是可研擬、改善的方向。當然，年長者遵守交通規則、天色昏暗時出門身著反光較佳的衣物等等，也是年長者自保之道。

所謂「家有一老，如有一寶」，台灣的老寶貝們應該得到大家的珍惜！