福特造了一輛配備手動變速箱的全電動野馬

福特希望全世界關注其電動汽車計畫，於是該公司造了一輛配備六速手動變速箱的全電動野馬轎跑車，試問還有比這更好的辦法嗎？！

我們對此深感憤怒，因為這款全電動野馬只是誘人至極的原型車，它永遠不會量產，至少福特是這麼說的。

週二， 在拉斯維加斯舉行的汽車售後市場專用設備市場協會（SEMA）貿易展上，福特和偉博思通（Webasto）共同發佈了這款名為 “Mustang Lithium”（鋰電野馬）的高性能全電動汽車。這輛車是一次性的，意味著它不會上市銷售。

福特倒是說過，這款全電動野馬不僅僅是一輛原型車，它還是電池和熱管理技術的試驗平臺——福特和偉博思通正在為不斷增長的電動汽車領域開發這些科技。所以，我們終究有可能在市場上看到電動版的野馬汽車。

Mustang Lithium 搭載了 Phi-Power 雙核電動機以及由 800 伏偉博思通電池系統驅動的雙功率逆變器，它擁有 900 匹馬力和 1000 磅-英尺的峰值扭矩，不墮野馬的肌肉車之名。福特表示，這輛車採用了定制的碳纖維車身部件，車身底盤降低了 1 英寸，並配備了 20 英寸的交錯式鍛造輪轂。

福特強調 Mustang Lithium 的 “獨特” 之處在於手動變速箱，誠然如此。電動汽車一般配備單速變速箱，再配備手動變速箱真的有點不合邏輯。然而，對那些開車仍然喜歡操作三個踏板的人來說，一輛配備手動變速箱的電動汽車是意義非凡的。

此外，Mustang Lithium 的 800 伏電池系統同樣值得我們注意。保時捷 Taycan 被認為是首款配備 800 伏電池系統的量產車，而大多數電動汽車一般只有 400 伏。

福特會在其量產版電動汽車身上採用哪種電池系統？這裡的 800 伏可能是一條線索，這套更强大的系統能够實現更快的充電速度。舉例來說，Taycan 的電量能够在 22.5 分鐘內從 5% 充到 80%，而且充電功率最高可達 270 千瓦，保時捷就把這一切歸功於 800 伏的電池系統。

福特沒有透露 Mustang Lithium 的電池續航裏程是多少，但提供了其他一些參數，包括這輛車具有 4 種模式，可為不同的駕駛模式應用可控的扭矩。這 4 種模式分別名為：Valet（禮賓）、Sport（運動）、Track（賽道）和 Beast（野獸）。此外，Mustang Lithium 的儀錶板上還安裝了一塊 10.4 英寸的觸摸屏。

“福特正在推進旗下大多數流行汽車品牌的電動化，我們對此毫不掩飾。” 福特的產品開發和採購負責人唐浩泰（Hau Thai-Tang）在一份聲明中表示，“對福特以及偉博思通來說，這輛一次性的野馬原型車是一次非常好的機會，讓我們得以向客戶展示，在一款他們已經熟悉和喜愛的車型中，新的電動動力系統能够帶來怎樣的效能表現。”

福特歷來支持混合動力科技，儘管混合動力仍然是其產品戰略的組成部分，但該公司已經更加重視全電動汽車的開發和生產。福特曾在 2018 年表示，他們將投資 110 億美元在 2022 年之前推出 40 款電動汽車，其中 16 款為全電動車型。該公司聲稱，這個產品組合包括一款計畫在 2020 年推出、以野馬為靈感來源的全電動 SUV，其續航里程為 300 英里；此外，他們還將在未來幾年發佈一款全電動的 F-150 皮卡車。

在今年 9 月的法蘭克福車展上，福特發佈了一系列混合動力汽車，這是該公司一項計畫的組成部分，即到 2022 年在歐洲市場實現銷售 100 萬輛電動汽車。

題圖來源：福特

翻譯：王燦均（@何無魚）

Ford built an electric Mustang with a manual transmission. And we’re mad