Yahoo奇摩新聞 福特7人座MPV滿電可跑110公里！旅玩家PHEV版還支援50kW快充
基於福特與福斯在商用車領域的戰略合作，現行銷售的二代福特旅玩家Ford Tourneo Connect基本上可視為VW Caddy Maxi的雙生車型，兩輛LCV輕型商用車接換裝乘用車的MQB平台打造而成，有著更科技化的數位座艙之外，導入Level 2自動駕駛輔助系統後更讓7人座MPV的安全性更上層樓！而鑑於MQB模組化架構兼容電氣化動力的特點，Ford近期就為了旅玩家Tourneo Connect車系推出了PHEV動力，滿電可跑110公里 (WLTP規範) 還支援50kW的DC直流快充功率，Tourneo Connect PHEV版的出現也正式宣告福特的MPV家族——Tourneo Courier、Tourneo Connect以及Tourneo Custom全車系，現在都有電氣化或是純電動力可以選擇！
全新登場的Tourneo Connect PHEV，在造型上基本與現行柴油動力的二代旅玩家沒有太多分別，不同之處僅在於福特為其Active版本的前後保桿下緣導入銀色下護板、並換上全新17吋鋁圈來提升外觀辨識度，當然另一大辨認旅玩家插電式油電版的重要線索，就是左前葉子板上新增的充電開孔了。Tourneo Connect PHEV共有兩種充電模式，支援常見的11kW AC交流慢充之外，還具備50kW DC直流快充規格，讓駕駛／車隊能夠以更具效率的方式讓旅玩家實現更長里程的零排放行駛。
之所以要為Tourneo Connect車系推出PHEV版本，是因為旅玩家的主戰場歐洲市場如今更大城市的零排放區越設越多，要讓Tourneo Connect這種乘用跟商用都能兼顧的多功能車款發揮應有的營運效率，那麼具備純電行駛能力的PHEV動力確實有其必要性。可惜的是，Ford此次並未透露新車的電池容量規格，僅表示滿電狀況下有著WLTP標準的110公里續航表現，而引擎蓋下的動力系統則是捨棄了台灣銷售的2.0升渦輪增壓柴油引擎，改以1.5升EcoBoost渦輪增壓汽油與電動馬達組合而成，綜效輸出來到150匹／35.7公斤米，整體規格應該與Caddy Maxi eHybrid相仿。
至於內裝方面，Tourneo Connect PHEV版依舊維持現行車款的數位儀表、10吋SYNC影音車機與線傳撥片排檔的座艙佈局，不同的地方只有數位儀表與支援無線Android Auto的10吋車機內新增了對應PHEV的動力流與電量顯示功能，整體空間機能也延續了標準3排7人座的架構，短軸版在僅剩駕駛／副駕駛座的情況下具備2.6立方米的載貨能力，長軸的Grand Tourneo Connect則是能把置物容積推進至3.1米。目前Tourneo Connect PHEV在歐洲今年夏天就會開賣，由於目前國內Ford車系中並沒有PHEV動力的選項，未來是否會登台還是未知數，如果雙生版的Caddy Maxi eHybrid有導入台灣銷售，那麼旅玩家PHEV才會有引進討論空間。
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