第二期路線 淡海輕軌不進入淡水老街

【記者王志誠、周貞伶/新北報導】
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淡海輕軌第二期路網,經一○八年八月二十一日、八月二十八日及一○九年三月二十三日召開三場地方說明會,獲地方民意表達輕軌不進入淡水老街之共識,且大部分民意認同河岸方案。故於考量工程技術、運輸效益及地方民意下,後續朝向河岸方案推動,目前接續辦理基本設計,並同步進行環境差異影響分析、都市計畫變更及修正計畫等作業,會將民眾關切疑慮,透過設計提出解決對策,並於初具成果後,將持續與地方民意溝通,以取得最大共識。

淡海輕軌綜合規劃報告於一○二年獲行政院核定,採分期興建方式推動,原路線核定方案以單軌布設行經淡水老街及中山路,新北捷運局除了於一○八年八月二十一日、八月二十八日召開地方說明會外,並與地方展開多次溝通拜訪,地方意見表達希望不進入老街之訴求,惟仍希望交通建設留於淡水,要求提出替代方案,故新北捷運局據以提出替代路線河岸方案,並於一○九年三月二十三日召開地方說明會,大部分民意認同河岸方案,惟對河岸方案細節及空間配置仍有疑慮,捷運局允諾回應會在後續有設計成果時持續與地方溝通說明。

捷運局強調,河岸方案路線起於捷運淡水站後方廣場,沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場,彎入中正路銜接回原路線,沿臺2乙線續行至淡水漁人碼頭,銜接一期路網。行經河岸路段路權與行人共享,在國際主要都會行之有年,且本工程更優化採用無電桿、無架空線設計,完整保留淡水金色水岸之親水景觀及活動空間。

針對沿河岸僅渡船頭段約三十公尺長度較為狹窄,初步評估軌道兩側留設三公尺及一點五公尺之空間,符合一般行人通行及避讓條件,且考量列車在該處同時交會機率及時間極低,已研議營運管制配套措施納入設計考量,民眾通行安全無虞。另外,地方關切的航照燈塔,後續將針對燈塔結構安全及必要性,一併納入評估,儘可能閃避或鄰地就近保存。

新北市推動淡海輕軌第二期路網,主要提供淡水老街商圈、沙崙及淡海地區居民便捷、平穩及舒適交通運輸工具,除減少私人運具使用並重整改善當地交通外,亦活化產業開發,甚至未來輕軌路廊藉由淡江大橋串聯八里地區,帶動整體區域發展。