籌組新聯盟攜手MSC攻歐洲線 陽明8月營收揚帆

陽明海運連續四個月繳出年、月雙增佳績,8月營收257.6億元,月增1.19%、年增110.51%,且連續兩個月營收站穩250億元關卡。陽明指出,目前整體市場船噸供給仍緊張,歐、美、加與大陸貿易壁壘、地緣政治風險持續,美東、德國碼頭勞資協商仍有罷工風險,將緊盯碼頭作業動態並審慎應對。

展望明年,陽明9日宣布,不僅與韓新遠洋(HMM)、海洋網聯(ONE)深化聯盟合作,更名為「Premier」聯盟,Premier聯盟也與海運一哥地中海航運(MSC)在亞歐航線換艙合作,提供更廣泛的直航港口覆蓋範圍,並提高航線服務頻次,帶動營運成長。

陽明海運總經理白崑榮透露,Premier聯盟與MSC合作,包含9條航線,未來Premier聯盟亞洲往返北歐多兩條航線,亞洲往返地中海多四條航線,地中海航線從每周3班增至4班,歐洲航線從每周4班增至6班。

受市場供需因素影響,陽明8月營收年、月雙增,累計前八月營收1,476.09億元、年增54.25%。不過,上海運價指數(SCFI)自8月起有較明顯下修,法人估,恐影響陽明9月營運表現。

根據Alphaliner統計,扣除塢修船舶數量,截至8月26日船舶閒置率仍處低點,全球僅0.7%、約21.2萬TEU貨櫃船屬於純閒置狀態,且部分重要港口偶有塞港,加上航線繞道影響,整體船噸供給仍緊張。

目前市場聚焦海運圈接連出現的罷工危機,包括美東碼頭勞資談判暫無實質進展,德國碼頭勞資協商持續進行,仍有罷工風險,可能影響物流鏈與運價走勢。

陽明海運董事長蔡豐明強調,集團將持續提供可靠綿密的航線服務,確保客戶享有連續不中斷的運輸品質。陽明與HMM、ONE合組新的Premier聯盟,是為期五年的新聯營架構,將於2025年2月起生效,合作涵蓋主要東西向航線服務,包括亞洲往返北美西岸、亞洲往返北美東岸、亞洲往返地中海、亞洲往返北歐以及亞洲往返中東等。

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