「紅海危機」全球2缺 長榮總座看好Q3旺季

長榮海運（2603）今（28日）舉行股東會，宣布去年每股稅後純益（EPS）為16.7元，每股配發10元現金股利。總經理吳光輝表示，海運市場原本因船噸過剩、供過於求，近期因地緣政治效益從第1季延伸到第2季，讓運價迎來高峰，預估到第3季都能樂觀看待。

吳光輝指出，紅海危機造成船周轉率降低，直接影響貨櫃周轉率，目前遠東出口地區的大陸出現缺櫃問題，歐美進口商提早補充庫存，導致旺季提前，加上第3季是傳統旺季，因此可以樂觀看待，但還看不出來能旺到何種程度，第4季表現也還不確定。

吳光輝說明，今年以來，長榮第一季稅後純益173.8億元，年增244%、季增427%，每股稅後純益（EPS）為8.14元，在上市櫃公司的稅後純益排名第6名。由於運力持續受到蘇伊士運河繞道干擾，缺艙缺櫃造成運價未來幾個月易漲難跌，國內法人27日發布報告，將長榮（2603）目標價從220元調高至260元，陽明（2609）目標價從78元調高至93元，萬海（2615）目標價為96元。

對於缺櫃問題，吳光輝說，下訂新櫃要等7月才能到，市場面臨缺櫃狀況，但長榮持續增加自有造櫃量，也會準備一批租櫃因應短期需求，針對空櫃狀況，會審慎評估處理。他並透露，長榮在美國線新年度合約已簽妥，今年北美年度合約運價呈現微幅上漲，長約貨量占比約在50%~60%。歐洲線長約價格依合約談判時程不同，會有不同程度的調幅，長約貨量占比大約20%左右。