紅海干擾推升貨櫃船價值與費率

根據英國航運相關網站引述，Veson Nautica分析，自二○二四年以後，已有二十年歷史的一千七百五十TEU靈便型貨櫃船，從六百九十九萬美元，上漲至八百六十萬美元，增幅高達四十三％。

Veson Nautica指出，經過一段時間下跌，該行業的價值在二○二二年第一季結束貨櫃熱潮期間達到創紀錄高峰後穩步下降。船齡二十年一千七百五十TEU的靈便型貨櫃船價值自新年以後上漲四十三％，從六百九十九萬美元，增至八百六十萬美元，換言之自今年初以後，貨櫃船價值大幅上漲。

Veson Nautica表示，自年初以後，獲利不斷攀升，支撐貨櫃船價值上漲，例如靈便型貨櫃船一年期收益從二○二四年一月一日的九千二百八十美元／天，躍升至近日一萬二千九百四十美元／天，增幅約三十九點四％。

Veson Nautica認為，此種情況這主因是紅海危機持續混亂，許多商船改為繞行好望角，使船舶航行距離更長，致使可用船隻減少，進而推升運價。據英國線上船舶數據供應商VesselsValue交易數字顯示，二○二四年第一季經過好望角的貨櫃運輸量較二○二三年第一季增加將近二百％。

Veson市場展望最新預測顯示，儘管紅海衝突持續存在，但隨著越來越多貨櫃新造船下水，船舶供給將持續超過需求，未來這將對運價構成一定壓力。

這項預測舉例，地中海航運公司（MSC）過去幾年貨櫃採購熱潮絲毫沒有趨緩跡象，占今年至今為止報告所有貨櫃船銷售量近四分之一，基準銷售包括後巴拿馬型船Buxcoast（六千八百九十二TEU，二○○一年八月，大宇）、Buxcliff（六千八百九十二TEU，二○○一年六月，大宇），整體交易價格為每艘二千二百五十萬美元，VesselsValue價值分別為二千零一美元與一千九百九十五萬美元，同時在今年三月超巴拿馬型Odysseus（二千八百二十四TEU，二○○六年，現代尾浦）也以一千五百九十萬美元價格出售給MSC，VesselsValue估值為一千三百六十一萬美元。