美歐關稅重 陸車企轉戰非洲

隨著美國和歐盟對中國車企的制裁加劇，中國電動車製造商轉移陣地，將眼光投向非洲。其中，地處歐亞非三洲交界的埃及成為吸引中企投資的國家之一，包括北汽集團和吉利控股旗下的極氪（Zeekr）最近都宣布要進入該市場。

南華早報報導，中國電動車企正加緊在非洲開設旗艦店和組裝廠，希望在非洲大陸擴張並規避美國和歐洲施加的關稅和其他進口限制，光是2023年，中國新能源汽車對非洲出口年增達到291％。如今在衣索比亞、肯亞、盧安達、南非等非洲國家道路上常見到中國製造的電動公車。

對於希望進軍中東和非洲的中企來說，埃及是一個關鍵地點。到2025年底，北汽集團在埃及設立的組裝廠預計將年產2萬輛電動車。根據其與埃及國際汽車公司（EIM Group）子公司Alkan Auto的協議，投產後的第五年此一數字將增加至5萬輛。

報導稱，除了滿足國內需求外，北汽這座工廠還將利用埃及地處歐亞非交界處的優勢，向非洲其他國家和中東地區出口。特別是經過埃及、每年超過10％的全球貿易的蘇伊士運河，可連接地中海和紅海，為亞洲和歐洲之間最短的海上航線。

另外，中國電動車極氪最近也宣布計劃在今年底前進入埃及市場，該公司與EIM集團簽署分銷協議，在埃及建立銷售和服務網路。

專家指出，隨著墨西哥、美國和歐洲對中國電動車徵收關稅，中國車企正加速尋找替代市場。埃及的戰略位置和勞動成本具有吸引力，當地的工資僅約摩洛哥的一半，也低於南非。特別是具有充足的陽光，這意味著埃及是開設再生能源相關組裝廠的好地方。此外，埃及位於非洲自由貿易協定區內，也靠近中東和歐洲的高收入市場。

其他中國車企也紛紛布局非洲，奇瑞計劃在肯亞開設一條裝配線，該項投資很可能早在歐盟7月份傳出要對中國電動車加徵新關稅之前就計劃好了。比亞迪、小鵬汽車等也進入摩洛哥、肯亞、盧安達和南非等市場，比亞迪9月在肯亞推出了三款電動車，繼最近在尚比亞和馬達加斯加推出後，目前已進入12個非洲市場。

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