航港局:明年打造首艘大型救援船

中國大陸籍載重平台船鈺洲啟航貨輪擱淺在野柳岬海岸,幸未漏油汙染海洋和海岸;圖為泊靠基隆港畫面。聯合報系資料照
中國大陸籍載重平台船鈺洲啟航貨輪擱淺在野柳岬海岸,幸未漏油汙染海洋和海岸;圖為泊靠基隆港畫面。聯合報系資料照

鈺洲啟航於野柳岸際擱淺,船上有二九○噸油料,雖目前油料未外漏,但朝野立委質疑航港局應變不足。航港局表示,行政院已經核定,明年將打造首艘大型救援船。

交通部長陳世凱昨赴立法院交通委員會報告及備質詢,立委接連要求解釋為何不能提前十二小時讓貨輪離港,並提出現有船舶保險制度需修正、船東P&I保險(防護及補償保險)應全額理賠、加強落實PSC(港口國監督),並盼事發當下有處理能力。

國民黨立委林沛祥認為,航港局螺絲鬆了,原可提前十二小時要求貨輪離港,避免貨輪擱淺、殘油外洩導致台灣環境受到汙染。他也要求修正船舶保險制度、嚴格審查保險公司、每季檢查一次外國船隻,若有缺失須立即改善,否則應拒絕入港。

民進黨立委蔡其昌也指出,國際處理船舶擱淺,待環境穩定後先進行抽油作業,再處理船體及貨物。國際有救援船,但台灣一艘都沒有,海巡隊只是載送人員,但對船的處置「台灣無能為力」,如果漏油的話,只能等漏完了再索賠。

陳世凱表示,根據防颱程序,所有船隻需離岸十二海浬以上,航港局也有落實並通知船隻離岸,並無應變能力不足。鈺輪十月廿八日申請離港時,船隻失去動力,當時颱風尚未侵台,交通部緊急啟動拖船機制,但因海象不佳,浪高達四米,因此當下沒有成功拖運船隻。昨天海象較好,已進行抽油作業,相關人員也已上鈺輪進行相關作業。

航港局長葉協隆表示,今年行政院已核定,明年推動大型救援船,會對外招商,由專業廠商負責,打造台灣首艘大型救援船。

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